当然，除了海军，作为克里斯蒂安另一个关注重点，丹麦的铁路发展也已经进入了正轨，除去已经修建好的哥本哈根——腓特烈港铁路之外，奥胡斯——埃斯比约，埃斯比约——齐斯泰兹、齐斯泰兹——奥尔堡，埃斯比约——兰讷斯铁路均投入了运营，每年运输了至少60万人次的旅客，每年，王室控股的丹麦皇家铁路公司都能给丹麦王室带来25万英镑的可观收入，铁路事业的发展可见一斑。

虽然在克里斯蒂安的努力下，丹麦国内的工业、铁路、商贸都已经发展起来了，有些欧洲人甚至都称作哥本哈根为“小柏林”，但这只是表面上的繁华罢了，实际上，国际的外交形势对丹麦已经愈发不利起来，丹麦最重要的两个贸易伙伴，英国与德国的关系逐渐走低已经很明朗了，而英法、英俄最近则在互相靠拢，意图牵制以德国为首的同盟国，十年后一战的协约国的雏形已然形成。

欧洲两大集团的形成，最倒霉的不是这些集团的国家，而是被这两个巨头夹在中间的中立国，比如丹麦，比如瑞典，比如罗马尼亚，实话实说，丹麦能否在第一次世界大战中仍旧像历史那样保持中立直到战争结束，还是一个问号。

自从英德关系逐渐变差以来，有很多丹麦高层都已经注意到了丹麦原本的外交政策已经无法为丹麦保持中立了，所以，新上任的埃斯楚甫政府决定模彷瑞士的中立政策，建设一支强大的海陆军，以此在战争期间强有力地保证丹麦的中立。