随着手头的款项逐渐充裕了起来，1907年3月20日，丹麦皇家铁路公司正式成立，在政府的支持下，丹麦皇家铁路公司立刻向世界发布了5份铁路招标，而最长的克里斯蒂安尼亚——纳尔维克铁路的项目很快引来了许多国家的铁路公司的注意，不过在政府和王室的暗中支持下，丹麦铁路工程师迪克金森承担了修筑这条大干线的任务，而一些战略、经济意义上没那么大的铁路，则由一些报价合适的外国铁路公司承担，比如克里斯蒂安尼亚——弗来克菲尤尔（挪威西南部海港城市）的铁路就委托给了奥匈帝国的铁路公司建造，得知自己国家的铁路公司从一众铁路大老中脱颖而出，获得了丹麦人的订单，奥匈帝国的卡尔王子（未来的卡尔一世）还特意给克里斯蒂安发来电报表达感谢。

奥匈一直是一个军事上不咋地的国家，战力与意呆利有得一拼，虽然不得不承认的是奥匈帝国境内有许多着名的兵工厂，如斯柯达兵工厂，那里有质量可以与德国、法国等公司的产品相媲美的斯柯达大炮，而的里雅斯特（此时的的里雅斯特还是奥匈帝国的地）也是欧洲数一数二的大港口，那里的造船实力也是在地中海地区排得上号的。

……

4月15日，哥本哈根

这一天，哥本哈根海军基地旁的一片空地上，已经里里外外站满了围观的人群，而在场地的中央则是一个造形古怪的东西。

“尼尔森，这是什么东西啊，我在哥本哈根港干了少说也有10年了，从来没有见过这么奇怪的造物。”在围观的群众中，一名哥本哈根港的搬运工人拿着一个大烟斗对旁边的工友问道。

“我哪知道，不过这家伙的外形长得倒是有点像大号蝙蝠，我们还是仔细看着吧。”