深市，海王科技有限公司，超级实验室内，一身白大褂的徐福海，正在和几个研究员一起探讨着。

这间超级实验室，表面上只是一栋不起眼的白色二层小楼，但它真正的主体建筑却在地下五十米深处，标准的三防设计，光建造施工费用就花了将近二十个亿！

当然，徐福海财大气粗，也不在乎这几个钱。这里是他研制系统黑科技的地方，无论多小心都不为过！

现在的海王科技，前身就是研发海王脑环的那个海王科技，研究员也大多都是原班人马，之后又招了一些，总人数目前保持在700人左右。

这些研究人员，最低学历都是国内双一流大学博士毕业，各研究小组的组长更是可以比肩阿里达摩院、华为战略研究院的核心骨干，是真正的技术大牛！

现在这里研究的主要方向分为生物、能源、新材料和人工智能几个大类，新组建的海王集团营收中的将近百分之六十的收入，都被徐福海投到了这里面！

这种不计成本式的疯狂投入，换了任何一家大型集团公司，都是无法想象的事情，但在海王集团却毫无任何问题！

包括林蜜雪在内的6位董事，全部都是徐福海的女人，对于他的命令，根本就是无脑执行。哪怕他有一天命令将整个海王集团全部打包出售，然后将钱全都捐出去，估计这几个女人也不会皱一下眉头！

徐董，您提出的NH-1型高密度储能材料，我们已经取得了突破性进展！最新一次的实验显示，这种全新的储能材料，具有比锂电池更加稳定的特性，以及在高温、低温、高压等特殊环境下，依然保持稳定储能表现的特性！我们拿市面上最先进的高密度锂电池进行同级对比，我们的NH-1型高密度储能材料在标准单位下的储能，已经达到了锂电池的7-10倍！

一个头发花白的科研人员，手中拿着一块平板，神情激动地和徐福海介绍着新材料的性能。这位科研人员原本是华威战略研究院的一名成员，在脑环研究计划中被海王科技挖过来，负责脑环电池模块的研制工作。他本来就是能源领域的专家，之前研究海王脑环的电池模块，实属大材小用，现在的研究方向，才是他真正的老本行！

本来一开始，他对于这位董事长提出来的新型高密度储能材料还有些不以为然。毕竟全世界那么多的新能源企业，全部都在研究寻找这种新材料，但这么多年过去，除了锂电池技术，还真没有哪种材料技术可以突破现有的300H/KG能量密度上限！

但就在这位徐董看似天马行空的想法指导之下，几个亿的研究经费砸下去，居然真的让他们搞出了这种NH-1型高密度储能材料！

最新实验室数据显示，这种由十几种物质按照一定比例组成的混合物，电池能量密度已经达到了恐怖的1500H/KG！这意味着什么？意味着一但这种新型高密度电池被使用在现有的电力驱动车辆上，直接可以将原有的续航里程提升7-10倍！

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目前市面上在售的电动汽车，以头部品牌比亚迪和特斯拉为例，旗舰纯电车型的综合续航里程普遍在500-600公里左右。最新上市的比亚迪汉EV千山翠，号称续航可以达到715公里，不过那只是标称数据而已，真实数据也就在600公里左右。

这样的数据，固然可以比肩大部分的燃油车。但问题是，电动汽车天然自带的短板——充电问题始终是个无法解决的难题。

短途还好，真要是跑个长途，燃油车在高速上跑个六、七百公里，没油了可以几分钟加满然后接着跑，但电车如果没电了，且不说充一次电最少要一、两个小时，充电桩也不好找，两相对比之下，优势一下子就没有了。

但是，如果将现有的电

动汽车续航里程提升10倍以上呢？

如果一辆电动汽车充满电后，拥有6000公里的续航，充电问题还是个问题吗？

以普通家庭用车为例，大多数家庭轿车每年的总里程也就在一、两万公里左右，这也就意味着，不管你怎么用，一年充个两、三次电就可以了，剩下的时间可以放心地随便跑！

真要是这样，还有人会选择传统的燃油车吗？

当这些研究人员再三确认了NH-1型高密度储能材料的真实性能时，那种内心的狂喜是可以想象的，简直就像要炸开一样！

徐福海看着这位科研人员激动的表情，笑着说道：吴工，这段时间你们小组辛苦了，这么短的时间就把NH-1型高密度储能材料搞了出来，你们都是海王集团的大功臣啊！关于NH-1型高密度储能材料这一块，现在基本上可以说是研制成功了，不过我觉得在几种关键材料的配比上，还可以再进一步的微调，按我的估计，调整之后，NH-1型高密度储能材料的单位能量密度，应该还有百分之二十左右的提升空间。