先进中推涡扇十三发动机的研发进展很快，九月初，涡扇十A发动机，研发走到了地面台架试车的节点，可以说非常的神速了。

涡扇十三B也紧随其后，用不了多久，也要进行地面台架试车，可以说好消息不断。

还有涡扇十八发动机，同样也快要进入地面台架试车的环节了。

燃气涡轮研究院，涡扇十三A发动机首次地面台架试车，已经准备开始了，在试车车间，各项准备工作已经就绪。

涡扇十三A发动机，看起来真是非常精致，虽然个头不大，但是推力大，推重比领先于这个时代，所有的中等推力涡扇发动机了，毕竟九这个级别的推重比，也就只有后来的F414，M88和EJ200才能达到。

今天来到试车现场的领导还不少，毕竟涡扇十三A发动机，那可是歼十战斗机的心脏，领导们都牵挂着它的。

秦奋和江总师也来了，对于涡扇十三A发动机，秦奋还是很有信心的，这台发动机是他设计的总体方案，绝对是世界一流，在质量控制方面，有江总师抓，也肯定没有问题。

大家来到了控制室，把本来不大的控制室都挤满了，透过厚厚的玻璃，可以看到试车台，还有吊挂在上面的涡扇十三A发动机。

涡扇十三A发动机有多重要，大家都非常清楚，首次试车更是不容有失，只能成功，不能失败。

所以各个岗位的技术人员，都非常的紧张，连大气都不敢出一口。

涡扇十三A发动机，是集众家之长的杰作，代表着八十年代，九十年代加力式中等推力涡扇发动机的巅峰技术水平。

所以每一个人心中，又感到无比的自豪，这么先进的航空发动机，才用这么点时间，就把它造出来了，这放在以前是不敢想象的。

很快，江总师便下达了开始试车的指令！

最紧张的时候到了，试车操作员，按流程开始启动各个开关，接通电源，很快试车台上的涡扇十三A发动机，便开始进入工作状态，首先是低速慢车，这时候发动机的轰鸣声还不大，推力也非常小，这段时间是在热车，推力要慢慢的加上去才行。

还好慢车状态，发动机的工况都不错，没有出现什么异常情况，这是一个非常好的开头。

过了一会儿，确认没有什么问题之后，试车操作员，又加大了油门，涡扇十三A发动机的推力开始不断上升，很快就达到了四十千牛的推力，这还是没有打开加力的，尽管如此，场面也相当的震撼。

发动机的各项工作参数，都在正常范围内，大家都松了一口气，接下来还要进行加力试车，这是非常关键的一个环节，毕竟打开加力后，发动机推力要猛增，内部的温度也更高，发动机零部件工作环境非常恶劣，这是真正的考验。

随着加力的打开，此时场面更为震撼，涡扇十三A发动机的轰鸣声更大了，虽然隔着厚厚的隔音玻璃，但在控制室内，就连说话都要凑得很近，才能听到。