可以说运七B的客舱，非常的宽敞，领导们坐下来之后，都是赞不绝口，二+二的座椅布局，坐起来就像大巴车一样，但是这肯定是豪华空中大巴了，座位间距大，舒服。

秦奋被几名记者给围住了，因为记者们都知道，运七B飞机的主要设计者就是秦奋，这个年轻的飞机设计师，是种花家航空工业的传奇人物。

面对记者们的提问，秦奋轻松自如的表现，更是让人惊讶。

运七B飞机下线，很快就通过新闻媒体传播开了，引起了国内外不小的轰动，大家都对这款新一代的涡桨支线客机，充满了好奇。

秦奋这时候已经和领导们来到了陕飞公司，参加运九中型战术运输机的立项会。

要知道现在运八虽然也在改进，而且还是大改，但是运八毕竟还是小了一些，所以研制运九是非常有必要的，它是一款百吨级的中型战术运输机，比运八大了将近三分之一，载重能力更强，航程更远，可以运载更多的货物和人员。

可以说运九的设计，基本上是瞄准了目前世界上最先进的战术运输机安70来的，技术指标虽然较安70要略低一些，但是更贴近种花家空军的需求，安70运输机有点贪大求全的味道，毕竟它的定位不同，是作为一款既能够战术运输，又具备部分战略运输能力的四发涡桨运输机，它的最大起飞重量接近伊尔七六这样的大型运输机了。

甚至安70运输机的运输能力还要略强于伊尔七六运输机，因为它的货舱尺寸更大，容积更大，不仅适装性更好，并且在载重二十吨的情况下，安70运输机的航程还要略超伊尔七六大型运输机的。

不过对于种花家来说，不需要安70这么大的战术运输机，一百吨级就够了。

所以秦奋的设计方案，运九中型战术运输机最大起飞重量一百一十吨，最大载重三十二吨，比运八大改提高了三分之一载重，当然最大转场航程也提高到了九千公里，同样是非常明显的提升，这比伊尔七六大型运输机航程还要大两千公里。

运九中型战术运输机，采用的是四台一万马力的涡桨发动机，功率虽然不及安70的桨扇发动机，但是更为可靠，同时也很省油的。

秦奋对这个设计方案，感觉还是很满意的，军方领导也看过设计方案，对这个设计方案满意，所以这次立项会，秦奋也要展示并且讲解这个设计方案的，作为运九中型战术运输机的名誉总设计师，秦奋只负责总体方案设计和技术上的指导，详细的设计和研制工作，还是由六零三所和陕飞负责。

参加这次运九中型战术运输机立项会的领导专家可真不少，毕竟它是一款非常重要的机型，也是目前在研制的最大的运输机，至于战略运输机还没有那么快，先得把百吨级的运九搞定再一步步的来。