要知道鹰酱空军最后也只装备了一百多架C17环球霸王战略运输机，当然了鹰酱还有C141运输星，以及C5战略运输机，数量还不少，而中国空军呢现在也只有运二零这么一款战略运输机。

不过五十架的数量，目前来说是够用了，将来要装备更先进的战略运输机的。

在评审会结束后，秦奋也和领导专家们探讨起下一代战略运输机来。

秦奋的建议是发展四百吨级战略运输机，并且要有革命性的设计，那自然就是非常科幻的飞翼式布局了，而且这款战略运输机，还要有很好的适应性，能够在大部分的机场起降。

搞飞翼式运输机也是源于秦奋的自信，飞翼式战略运输机最大优点就是升力大，运载量也比较大，同时也比较省油，但是对材料和气动布局，飞控要求非常高，所以目前也只是存在于设想之中，就连鹰酱也并没有真正的付诸实施。

鹰酱的C5银河战略运输机，已以服役很多年，开始老化和退役，所以将来它必然还要研制一款四百吨级的战略运输机，用来取代C5银河战略运输机的。

当然对于飞翼式布局的战略运输机，肯定不是和B2隐身战略轰炸机一样的设计，秦奋提出来的便是采用的半飞翼布局设计，不仅拥有更大的货舱，而且还有很不错的隐身性能，这对于战略运输机来说，也是一个巨大的优势，那就是不容易被敌方的雷达发现，这将大大提高它的生存能力。

将来这款飞翼式战略运输机，如果研制出来，那肯定是要轻松超过C5银河和安124战略运输机的。

目前世界上最先进的战略运输机也就是这两款了，毕竟安225战略运输机虽然更大，但是也只有一架，很多机场都不能起降。

因此中国空军未来的四百吨级战略运输机，目标便是超过安124了，安124战略运输机，最大载重量达到一百五十吨，航程更是超过一万五千公里。

秦奋设想中的半飞翼布局战略运输机，载重量与之相当，但是航程可以达到一万七千公里甚至更高，因为飞翼布局升力大，油耗就更低了。

并且飞翼布局，自重也会更轻一些，可以大量采用复合材料，由于机翼面积大，所以翼载更低。

这样的好处就是爬升速度上更有优势，转弯半径也更小，翼载是飞机设计之中最重要的参数之一了。

当然了未来战略运输机，不会那么快开始搞，至少也要在运二零战略运输机，全部生产交付完毕之后，才会考虑立项研制，毕竟这也是要花很多钱的。

目前来说，中国空军对于四百吨级战略运输机的需求，也不明显。

这一次运二零战略运输机，完成定型评审，为大国战略空军的形成，奠定了基础。

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