什么是新人类？

这是人们看见这个新闻的第一反应。

然而很快就有人给出了解答。

这里的新人类并不是调整者自封的说辞。

而是真正意义上的新人类。

虽然有调整者自称自己是新人类，但在真正的新人类面前，调整者和自然人也没什么区别。

如果说调整者面对自然人是降维打击，那新人类面对调整者也同样是降维打击。

调整者在某种意义上其实是和强化人一样的，都只是新人类计划的衍生变种产物。

新人类是凌驾于自然人与调整者之上的存在，是真正意义上的被冠以‘人类未来’之名的存在。

就说现在人们讨论最多的MS驾驶能力。

新人类是调整者永远无法企及的存在。

该报告还深挖出了人们所不知的真相。

最强调整者与最强自然人相继出现。

最强调整者——基拉·大和。

守护正义与自由的骑士，主天使号MS战斗驾驶员，第一代调整者，现为自由高达驾驶员，人类最强MS驾驶员之一。

同时也被称为最完美的调整者。

并且还将基拉·大和的战斗生涯一同写了出来。

从海里波利斯初次驾驶强袭高达，到后面的雅金杜维战役大杀特杀，在不到一年的时间里，一个从未接触过MS的少年，力压扎夫特数十万MS驾驶员，一跃成为人类最强MS驾驶员之一。

一度打的扎夫特红衣精英没脾气。

这份简历耀眼的让人害怕，但也从侧面证明了最强调整者的含金量。

而诺尔·卡西亚的资料同样如此。

最强自然人——诺尔·卡西亚。

红色死神，扎夫特现役MS王牌驾驶员，现为扎夫特最新机体驾驶员，与基拉·大和一样被称为人类最强MS战斗驾驶员。

然而对比基拉·大和的履历，诺尔的履历中就有着太多奇怪的地方。

他并未在毕业时一鸣惊人，而是以第十一名的成绩毕业。

当然，这个成绩已经非常耀眼了，但这是对于普通调整者而言是这样。

他后面在战斗中也并未展现出和最强自然人条件相符的战绩。

直到在巴拿马战役时，获得圣约高达的他一战成名，获得红色死神的称号。

后面更是一路开挂，战绩直追基拉·大和，甚至隐隐有超过的迹象。

即使是面对自由高达依旧可与之对战而不落下风。

在前不久的海战中，更是差点将身为最强调整者的基拉·大和给砍了，自由高达直接遭受重创，而诺尔·卡西亚所驾驶的机体却没有太多损伤。

除此之外。

死在他手中的地球联军官方承认的各国王牌驾驶员就不下五十人，说是王牌驾驶员收割机也不为过。

甚至于现在的地球联军对王牌驾驶这个称谓的选拔标准中就有一条默认规则——在与诺尔·卡西亚对战中成功存活。

当然，如果只是这样看好像一切都还算正常。

最强自然人的含金量并不比最强调整者的含金量逊色，甚至隐有胜之。

但是当你将诺尔·卡西亚的发迹时间线，与第一代强化人出现的时间线对应一下。

你就会发现诺尔·卡西亚突然的爆发，或者说他展露头角的时间，刚好是在第一代强化人出现的时间段。

这个诡异的时间点就让人有些浮现连篇了。

虽然PLANT当局坚决否认这一点，萨拉派系将领一个接一个的站出来表态。

迪兰达尔更是站出来，力保诺尔·卡西亚的清白。

但怀疑的种子已经种下。

PLANT方面根本拿不出任何实质性的证据来否认以上观点。

反而是对方的报告中有着许多可查证的真实数据。

在这种情况下，迪兰达尔议长的言论也变得越发苍白无力。

更致命的是，在眼前这个即将对LOGOS吹起反攻号角的情况下，身为扎夫特最强驾驶员的诺尔·卡西亚反而成为了一个不稳定因素。

如果是其他人，或许过去也就过去了，怀疑也就怀疑了。

但他是诺尔·卡西亚，是能够以一己之力左右一个战场的超级王牌，是地球联合精锐尽出也无法围剿反被对方强势反杀的超级王牌。

再加上其在扎夫特军中声望，一旦他在战时跳反，将会对联军造成重创。

地球联合方面也出现了一些不太好的言论。

所以为了保证对LOGOS讨伐作战能够顺利进行。