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第056章环氧复合材料

F-15机翼采用高达3的展弦比，配合为5的根梢比，有利于推迟翼尖分离，明显减小了机翼诱导阻力。

而较大的展弦比提高了机翼升力线斜率，改善了机翼升力特性。

同时展弦比增大，超音速零升阻力系数也增大，增大了跨超音速的波阻。

这个缺点，则利用强大的发动机推力和其它方面的设计来弥补。

翼面积平方米，下反角1°，安装角0°。机翼上仅有后缘高升力襟翼和副翼共4个操纵面。

而F-15机翼结构也是金属，前梁为铝合金，后三梁为钛合金，种类为多梁抗扭盒型破损安全结构。

内侧整体油箱的下蒙皮采用钛合金壁板，其余为铝合金机加工整体壁板。

机翼前后缘、襟翼、副翼均为全铝蜂窝夹层结构。

机翼的破损安全结构，配合承力蒙皮，只要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飞机继续飞行，大大提高了飞机的生存能力。

唯一要注意的是F-15垂直安定面和平尾，这里均为硼纤维复合材料、钛合金抗扭盒和全厚度铝夹芯和硼-环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板蒙皮，夹层结构，相当于奥利奥夹心饼干。

两者的抗扭盒为钛合金结构，前后缘为全铝蜂窝结构。

方向舵采用碳纤维-环氧复合材料梁肋和硼-环氧面板和铝夹芯蒙皮。

平尾和方向舵均可以左右互换。

垂尾采用大展弦比、中等后掠角设计，前缘后掠角37°，外倾2°，高度较大，大迎角下可以明显改善飞机的航向稳定性，从而保证F-15可以有效的进行大迎角机动。

平尾为大后掠全动低平尾设计，前缘后掠角50°，具有前缘锯齿和翼尖斜切设计。

性能数据F-15战斗机基本参数

乘员:1人（AC），2人（BDE）。

机长米。

翼展米。

机高米。

机翼面积平方米。

整体空重:12973千克。

最大起飞重量:30845千克。

参考性能

最大飞行速度马赫。

实用升限:19800米（ABCD型），15000米（E型）。

最大航程:5745千米（带保形油箱）、4631千米（不带保形油箱）。

C型5556千米（携带适型油箱与三个外挂副油箱）、E型在携带适型油箱与三个外挂副油箱可达千米，只携带副油箱时为千米。

作战半径:1967千米。

爬升率:254米秒。

翼载荷:546千克平方米。

推重比。

限制过载:+9-3G。

起飞滑跑距离:274米（截击）。

着陆滑跑距离:1067米（截击，不用减速伞）。