就在商飞公司拿到李思远做的C929宽体客机设计方案后不久，C929宽体客机立项会终于正式举行了，领导和专家们看到这么先进的设计方案，都激动不已，有了它中国大客机何愁不能超越空客波音呢。

在这样的喜悦气氛中，商飞公司又迎来了C919客机的下线，时间已经是八月初了，为了让C919客机更加的知名，吸引更多的客户，这一次商飞公司可是准备搞一个非常隆重的下线仪式，这也是上级的要求，因为C919客机可是一张大国名片，是集全国之力而研制的新一代中短程干线客机，它的下线意义重大。

C919客机是当年运十客机的延续，所以它对于中海飞机制造厂也就是现在的商飞公司来说，更是有不一样的意义，商飞公司很多老员工，都参与过运十客机的研制。

当年运十客机确实存在很多问题，但现在的C919客机呢，不仅是世界一流水平，甚至还超过了波音737和A320客机的，因此大家都很激动，因为C919客机的下线，一定会再次引起全世界的轰动，未来C919客机的订单会越来越多。

再过几个月，首届珠海航展就要开幕了，到时候C919客机还要到航展上进行展示呢，这是一件多么伟大的事业啊。

C919客机将会推出三个不同的型号，现在下线的是基本型，在两级客舱布局的情况下，载客为一百六十人，单级座舱为一百九十人，可以说个头十分的不小了。

将来还会推出缩短型号以及加长型号，最大载客数量为二百三十人呢，比起空客A320的载客数量还要多一点，而且C919客机的燃油经济性要好，所以现在有不少的航空公司，都下了订单，目前C919客机的订单已经达到五百多架了，这次下线肯定还会吸引更多的航空公司下订单。

在一百五十座级这个市场，客机的需求量是最大的，中国商飞第一款飞机就搞这个级别，是非常正确的选择，当然也要直面波音空客了，因为在这个级别市场，波音737和空客A320已经垄断多年了。

要打破垄断，那必须要有强大的竞争优势，正好商飞C919客机就有这个优势，因为它可是李思远设计的。

所以这一次下线仪式，李思远自然是受到了邀请。

李思远也很想看看自己设计的C919客机，所以提前一天就来到了商飞公司总装车间。

反正腾飞公司离商飞公司也不远，就在一座城市，李思远和田蓉一起来到了商飞公司，吴总师他们热情的接待了李思远，大家一起来到总装车间。

两架C919客机基本型原型机已经完成总装，它们的气动外形更加的漂亮，看起来有一种特别的美感，比起波音737那种有点邪恶的机头外形，C919客机的机头是子弹头的，非常漂亮。

远远看上去，C919客机就像是一只漂亮的鲸鱼，它的翼下挂着两台长江一千涡扇发动机，这可是自主设计研发的国际一流发动机，也是李思远的杰作了。

可以说C919客机的国产化率是非常高的，达到百分之九十以上，只有少部分不重要的系统零部件采用了国际成熟产品。

这也是为了更好的取得某些国家的适航证，当然发动机也可以选择国际产品，只不过并没有几家航空公司这么选择，因为长江一千涡扇发动机更好，为什么要选CFM56这样的发动机呢。

虽然说长江一千涡扇发动机的可靠性，还没有得到实际的验证，但是从试车和试飞中表现出来的状态来看，非常的稳定可靠，没有什么问题。