随着航母工程的推进，配套舰艇的立项研制也摆上了台面，这些舰艇无疑也都是由船舶工业七零一所来设计了。

十二月底，054A导弹护卫舰就要立项了，为此七零一所副总师马伟亮，带着几名设计专家来到了中海，与李思远见面了。

要知道整个航母工程计划，都是李思远提出来的建议，所以马伟亮来找李思远探讨054A导弹护卫舰的设计方案，也就很正常了，毕竟航母工程的舰艇什么样的设计指标，军方都是根据李思远的建议而制定的呢。

见面之后，马伟亮激动地道：“李主任，这次来打扰您，真是不好意思，不过054A导弹护卫舰很快就要正式立项了，我们心里面确实没有什么底啊，所以这次就是来向您请教的！”

李思远微微一笑道：“马总客气了，各位都是咱们船舶工业非常优秀的设计师，设计一艘远洋护卫舰不成问题。当然我们也可以好好的探讨一下，咱们的054A导弹护卫舰设计方案，我也有一些想法，正需要和你们探讨。”

说着，李思远便和几位舰船设计师探讨起来。

设计一艘军舰，首先是要根据设计指标，特别是排水量来选择动力和船型。

在动力方面，李思远提出了采用燃气轮机的建议，并且还是柴燃联合动力，这可是目前最先进的军舰动力了，但是柴燃油联合动力系统，相当的复杂，很不容易搞定的。

毕竟要把燃气轮机和柴油机输出的动力，非常巧妙的整合起来，不是那么简单的，有一套复杂的传动系统和控制系统，但是有了这个东西，就能够让动力输出得到最大的优化，用最少的燃油，实现最远的续航距离，并且还能满足作战的要求。

当然要说最先进的动力，那肯定还是综合电力推进了，只不过刚刚开始搞新一代护卫舰，还不可能上，毕竟英国人搞综合电力推进系统，也是冒很大风险的，那就是四五型驱逐舰。

对于中国来说，先搞定柴燃联合动力就非常不错了，毕竟护卫舰嘛，而且是从053系列这种二千多吨的老旧护卫舰一下子跨越到世界先进水平，所以这种动力也是非常大的跨越了。

至于将来要不要搞综合电力推进，肯定是要的，不过那是在五千四百吨排水量的054B型护卫舰上面搞了。

即使是柴燃联合动力，也让马总师他们大吃一惊，因为他们原来想的还是柴油动力，毕竟护卫舰嘛，基本上都是这种动力设计，极少有采用燃气轮机的。

不过柴油机动力，有它的优势，也有它的弱点，那就是体积比较大，而且加速性能没有燃气轮机好，它的好处就是比较省油，但是现在中国在柴油发动机技术领域，也相当的落后，要满足四千五百吨的护卫舰动力需求，办不到。

但是燃气轮机呢，也同样没有的，此前建造的112舰还是进口的老美LM2500燃气轮机呢。

现在054A导弹护卫舰，吨位都快赶上112舰了，自然也需要大功率的燃气轮机。

不过现在航空工业发展迅速，要研制出一款先进的燃气轮机来，也不是那么难了，毕竟航空工业有那么多先进的航空发动机，像涡扇九A也好，太行发动机也好，都可以用它的核心机来设计一款先进的燃气轮机。

112舰采用的是柴燃交替动力，高速航行时用燃气轮机，低速是用柴油机，最大航速三十一节，采用了两台LM2500燃气轮机，单机功率二十兆瓦，两台MTU柴油机，功率八千马力。