在未雨绸缪方面，智人公司永远不会放松。

当然卡尔团队研究的发动机，对于太阳系内部的交通，也有非常大的提升。

米高扬看到测试没有什么大问题，便让卡尔团队再接再厉，他则去另一个项目考察了。

试运行了17个小时之后。

突然测试系统弹出一条警报。

［检测到中子吸收层出现局部劣化……］

卡尔眉头一皱：“继续测试。”

然后他带着几个同事查看中子吸收层的劣化情况。

一个研究员有些无奈的说道：“劣化速度比预测的模型快了很多，如果按照这个劣化速度，估计整个中子吸收层只能坚持30～40天，就必须更换新的。”

“你们怎么看？”卡尔转过头向其他人询问道。

等离子体流体力学研究员黄晓宇仔细翻看着数据，他看到劣化并不是全面的，而是局部一个个小点，这说明中子流的极度不规律。

他再次输入一部分数据，将其代入等离子体运行模型之中，很快就分析出一个意料之外的原因。

黄晓宇满脸不可思议：“月球引力？竟然是月球引力？”

“引力？”卡尔也非常惊讶。

在模型的模拟分析之中，可以清晰看出磁场束缚之中的核聚变防御过程，其喷射出来的高能中子，在月球引力的干扰下，出现了混乱。

这种混乱非常麻烦，因为这个混乱会导致高能中子局部分布不均匀，从而让一部分中子吸收层迅速劣化。

“要怎么办？”

“我们没有目前高效的引力调节技术，除非去外太空测试。”

“外太空其实也没有办法完全避开引力的干扰。”

一众研究员陷入了苦思冥想之中。

现在摆在他们面前的路，其实只有两个。

一个是采用更厚的锂碳纳米层。

另一个，则是调整磁场，让核反应更加均匀，从而让喷射出来的中子更加平均。

增加锂碳纳米层的厚度，看起来没有什么，但是其实是非常麻烦的。

因为卡尔团队在设计这个方案的时候，考虑到了核聚变反应过程中产生锂碳数量，结合锂碳纳米层的使用寿命。

70天左右是一个最佳的数值，刚好核聚变反应过程中，新生的锂碳元素刚好足够弥补锂碳纳米层的元素。

倒不是锂碳纳米层之中的锂碳元素消失了，而是这些元素有很大一部被转变成为了放射性同位素。

放射性同位素的锂碳是不能作为中子吸收层材料的。

因此现在最好的方案，其实是调整束缚磁场和加速尾场，让其可以让核聚变反应更加均匀，这才是治本的方案。

不然到了跨行星系的星际航行，这个问题会因为资源贵乏的环境，被迅速放大。

只是调整磁场束缚模型和尾场加速模型，需要因地制宜，因为宇宙之中，各个点的引力都是存在细微差异的。

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