随后薛霖在两人的引到下简单参观了一番江南造船厂。

如今已是1932年初，江南造船厂五个船坞中却只有两个船台有舰船，其中一艘还是致远号，而另外一艘军舰，则是半成品的‘平海号’巡洋舰。

薛霖好奇的在平海号面前停留了一番。

这艘日系军舰是前几年海军好不容易争取到的两艘新式军舰，由日国播摩造船厂设计建造第一艘‘宁海号’，而第二艘‘平海号’则由日国提供数据和建造材料，在江南造船厂‘组建完成’。

而自从九一八后，日国已经断了平海号的配件，现在的平海号完成度只有20%。

排水量只有两千三百吨，造价却高达458万银元，而且两艘军舰的利润基本都被日人赚去了。

望着干船坞内一块块巨大的钢铁铸件，看着这个由钢铁构成的世界，却空荡荡的了无生机的感觉，他也不禁有些走神。

一番参观后，众人来到了总工程师的办公室，司徒梦赶紧将桌上摆放的图纸和工具收起来，请薛霖坐下。

薛霖微微摇了摇手，没有去做司徒梦的办公桌，而是自己找了一根椅子坐下。

警卫也从其他办公室搬来一些椅子，众人就这么纷纷坐在椅子上。

薛霖好奇的问道：“．．我刚才看到还有三个船坞空着，那都是什么级别的船坞？能造多大的船？”

听到薛霖再次提及造船，马德义和司徒梦双眼放光，解释道：“另外三个干船坞中有两个是五千吨级，一个是万吨级，其实船坞的吨位和造船吨位是有提升上限的，比如虽然两个干船坞是五千吨级的，最大却可以制造八千吨级舰船，万吨级的干船坞最大可以制造一万七千吨级舰船。”

之所以这样的差距，是因为造船的时候是最低的标准排水量，而且舰上很多设备需要完成后(吗赵的)下水才开始进行舾装工作。

薛霖盘算了额一下，十年前就给米国人建造过近一万五千吨的运输舰，而且还是四艘，差不多一年一艘的速度，估计就是用这个最大的万吨级船坞建造的吧，也是在那个时候江南造船厂扩大到现在的规模。

四个五千吨级干船坞，一个万吨级干船坞，造船工人三千多，最高可同时开工五艘吨位不超过五千吨的舰船。

这是马德义和司徒梦精心计算过后的江南造船厂最大造舰能力！

并且满怀期待的看着薛霖，两人的双手都冒出了汗水。

薛霖思索一阵后，没有辜负他们的期望，微微一笑：“如果我要订购三艘八千吨级轻巡洋舰，贵船厂可有能力接下？”

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