日本战国时期的造船工艺还是很落后的，满载四百石都已经算大型海运商船了.早几十年明朝满载四千石的福船已经七次下西洋了，那石还是大石，一石抵得上日本的三石

只可惜明朝犬儒当道，借口下西洋给民众带来了沉重的生活负担，所以一把火烧毁了福船的图纸，抵制朝廷派人出海

结果就是南方士绅和走私海商再度把持了对外的海贸通道，使海外贸易那庞大的收益不再归属朝廷，而被这些士绅和当朝诸公所分润

日本这时的海运也才刚刚起步，只是日本这时期也很少有海船能远渡重洋去别的国家进行贸易.大多都是围绕着日本诸岛近海往来.毕竟这时期的日本海船，进入深海很容易被风浪打翻

佐竹义重半年前为这三艘大型海船花了近五千贯，这几乎掏光了他的腰包

在鹿岛之町的造船工坊订购一艘全新的中型海运商船也不过五百来贯，可一艘大型海运商船却要一千四百贯，还不能还价

为了能在最短时间里拿到海船，佐竹义重还不得不多付了三百贯的鼓励金，就是加班加点完工的赏金

当时陪同佐竹义重去订船的新田九兵卫脸都白了，他不明白这位佐竹家的少主为什么会象那些赌的倾家荡产的赌徒一样，在这条航线上下如此大的血本

这一年来在他的苦心经营下，商船队已经略有盈利.在他想来，慢慢扩充船队，再购买几条中型海运商船就可以了，根本没必要花这么大的价钱来订购大型海运商船

佐竹义重则没必要向新田九兵卫这个目前商船队的大船头解释什么

事实上他建立这支海运商船队的目的可不仅仅是开发航线挣点钱财，而是要培养出一批值得信赖的海上人手，为佐竹家未来建立一支近代海军而打下基础

新田九兵卫并不是他所中意的海军人才，只是商船队刚建立，他是个比较适合跑商业航线的船长而已

这时期的日本，船长的叫法是船头，一船之主.而大船头则是几条船组成的船队主管，在海贼势力中被称为船大将

新田九兵卫能当上这个大船头主要是他已经在海船上生活工作了二十多年，对海上行船经验丰富，了解各地海域的情况，对海上突发的风险能及时进行处理

只是他胆气不足，为人也和善，不喜与人争斗.象他那次遭遇海贼丢了自家的货船就是最好的例子

第44章船只和保护费(第1/4页),点击下一页继续阅读。对方也只是一条小型捕鱼的海船，六七个海贼.而新田九兵卫还有两个亲信的水手，加上他是三个人，未尝没有抵抗的能力甚至是打跑对方的可能性

可新田九兵卫退缩了，他放下了手中的武器，也让两个水手不要抵抗，就这样眼睁睁的看着海贼抢走了自己的货船

这可是他二十多年积蓄买来的海船，被抢走就意味着他再次一无所有.如果别的船头碰上这样的事，必然要奋起一博，拼死抵抗

可他就是没这样的血性，或许是顾虑到家庭，不愿意自己和两个水手的家人收到亲人没了的噩耗.但他这样不抵抗的行为，对未来充满进攻性的海军来说，必然是被淘汰的一员

佐竹义重订购这三艘大型海运商船也是无奈，主要是他招揽的几个水军人才，也是未来德川家的海贼大将已经有了着落，需要给他们提供大型海船让他们能发挥水上才华

其次是增加商船队的运载量，以免到时候招揽了美浓在野诸将，结果却连他们的亲属都无法一次性的运送到常陆，那样就比较尴尬了

那时佐竹义重写给峰须贺小六的信中就提出将他们的亲友都安然无恙的护送到常陆，可半年前那会，商船队总共才七艘中型海运商船，根本不可能一次性运送八百余人

现在佐竹义重就站在商船队的首船墨鱼丸号的前舱屋形里看海上的风景，身边陪同的是金森长近和前野长康

至于冈本禅哲，这个老和尚因为第一次坐船出海身体不适，回船舱躺尸去了.至于真壁氏干，这回正在后舱板上与坐镇的三个道场弟子大呼小叫的在钓鲨鱼

商船队已经离开鹿岛之町一天一夜了，下午时分就能抵达下总国里见家对外的海港市町木更津之町，那里的特产山桃还算不错的水果，当地生产的酱油也算名气不小，佐竹

义重以前为了月竹屋的生意特地跑来进了大批货

商船队将在这里停留一天后启程，跨过江户湾，花费三天时间抵达骏河国的骏河之町.休整三天后再次启程，这回就是直达尾张国的伊势湾，需要五六天的航程.直到在伊势神宫的码头靠岸.才算是到达目的地了

总共是十二天的海上航程，加上沿途港口市町的休整时间，快的话要半个月，慢的话就将近二十来天

没办法，这时代的日本海船都是拼接的，适航性并不怎么好，几天航行下来必须在港口进行船只检查，以免再次出海发生不恻