“松江这边车厂的车，我们自然是要进的，但他们这边的产量还是有些少，我们能购进的份额终归是有限的，所以还得麻烦范东家再从北边进些货，这样我们手头的货就多些。你说、不到千辆的车子，能卖几天？现下苏州、南京都有人专门跑到松江买辆铁车，自己往过骑哪，货多些不愁卖的。”

江南缺马、地势又平坦，因此自行车一出现，就成了大爆品。以现在松江车厂一年不到万辆的产能，还真满足不了庞大的市场需求。同时、松江车厂这边的货，还必须留一定的量来供应本地市场，所以货就缺的更明显了。

“成吧！我想些办法从京城那边多定些货过来。说起来，京城到底是京城，人家造东西的产量，还真不是松江这地方能比的。我从京里回来之前，听供销社的人说，今年京里车厂造的铁车，最少能有三万辆，到了明年车厂的产量很可能破五万辆哪。量大以后，价格就能往下降，现在京里的自行车的出厂价，就要比开年的时候便宜二两银元，说不准明年出厂价就能在二十两银元以内了。”

“明年京城自行车的出厂价能到二十两以内？那也太便宜了一点吧！这价格，平常的泥腿子省点钱咬咬牙，都能够得着了！”

“哪可不？京城车厂那边甚至有风声说，要争取五年以内让自行车的出厂价在十两以内，让家家户户都能买的起自行车哪。”

技术储备差不多了，产能正在大爆发，生产成本肯定会大幅往下降。一个大型车辆制造厂产量过五万辆，成本控制到十两银元是能够做到的。到了那时候，这项产业才会真正达到朱由检所希望的成为造福与百姓的划时代产品。

十两银元，哪怕是北直隶和山东的普通农民，都会有消费能力，以目前的情况一家人辛苦一年，攒十两银元还是能做到的。在这个时代，自行车是大件工具型消费品，花这笔钱应该是有价值的。

目前来说，除了没法解决橡胶轮胎外，自行车其它的性能都能说的过去了，作为大众消费品一点问题都没有。

“照范东家的说法，看来铁车这块，我们进到手里后还是要尽快销出去才行，不然就有砸到手里的危险。”

几位士子听了范一伟说的情况，脑子里立马想的是如何不让自家赔钱。他们在范一伟这里，完全就是一副商人嘴脸，丝毫不顾及自己读书人的身份。

这两年、由于松江府开埠，江南的经济奇葩般的缓过劲来了。松江府经济发展，腹地就是江南，这种关系是天然就具备的。之所以用奇葩来形容眼下的情形，是因为最大程度享受到这份红利的是朱由检最讨厌的士绅集团。他们凭着政治垄断和资本垄断，一个个的转型为官僚资本买办集团。对内压榨百姓，让百姓通过廉价的劳动力尽可能的多生产原材料，对外垄断进出口渠道，大肆攫取利润，赚的是盆满钵满！

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