“全球卖的最好的两款SUV是丰田的RAV4和本田的本田CR-V，最重要的市场都在米国，你说自己不想和日系车直接杠上，谁信？”

曲黎愕然，他真没有针对谁，一切决策都是根据企业自身发展需要做出的判断。

“你一边和三菱合作，一边又多次针对三菱，是不是对日系车有偏见？”

面对投资人的质疑，曲黎不想解释，偏见什么的，是不可能有的，有也不能说出来。

“前程CS6的技术根基来自于三菱越野车，但他们不求上进，跟不上我们的实际需求，肯定要做切割……”曲黎解释说

“那你们做的很成功，为什么还要和三菱合作？”

“这家企业对我们没有威胁，而且长丰猎豹想要。”曲黎说着，湖湘官府大领导这次到前程几何，表达了对猎豹汽车的关注，可能是对前程几何经常干涉猎豹汽车的运营有些意见吧

或许是因为几何汽车的成功，前程管理层有些盲目乐观，在和“外人”的交流中，曲黎注意到一些细节，前程几何现在好像是学习德系，打日系，忽视韩系车。

不管是不是有这个实力吧，也不管德系和日系孰强孰弱，反正前程汽车就是这么“傲娇”。这对提升前程的品牌形象肯定有好处，但得罪日系大品牌是一定的。

不过出人意料的是爱信并没有给他们压力，双方签订了长期合作，保底采购，还有合作开发协议，让爱信的6AT/8AT变速箱适配前程的CMA架构。

前程汽车还和爱信协商建立新的变速箱工厂，可能会和广汽合作，增加成功几率，降低合作风险。毕竟一年二十万保底的采购订单，还是有非常可观利润的？

“在我们的规划中前程CS6和CS8将会移植到CMA架构，换成7DCT变速箱，出口到欧洲……”曲黎

“有必要这么麻烦吗？”

“我们会严格限制燃油车的数量，除非电动车发展太慢。”

如果有可能，曲黎甚至愿意把所有燃油车型都纳入CMA架构，以此节约成本。另外国际油价下跌，消费者对油耗变得不那么敏感，SUV车型在全球获得更多青睐。

比如2014年国内SUV销量约400万占比不到20%，到2018年就接近1000万了国内占比接近60%，米国占比40%。国际油价降低显然有助于SUV车型的销售，而且主要集中在紧凑型和中型跨界SUV……

油价高低对一款新车能否成功关系巨大，前程岚图轿跑车型预计明年下半年上市，那时候国际油价会低于50美元一桶，一直到2018年前都在这个价格区间内。这说明至少上市销售三年内是前程岚图销售的黄金时期。

前程还有一个CVT变速箱的轿车，是用来和日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉竞争的，销量多少并没有把握。反正曲黎不可能卖低于10万的车，要保证品质，就必然要有取舍，如果零配件不讲究一点，怎么能造出优秀的产品？