前程CS6加上Plus版本单月销量接近4万，前程CS8加上Plus版本销量超过了1万，全年全球约60万辆。

还有轿车，岚图追光是一款用来破局的运动型轿车，月均销量一万左右应该到极限了，下半年岚图扶光是一款“平平无奇”略显“中庸”，只有整体安全性超过同价位所有合资车。

大众朗逸、日产轩逸、别克英朗都是国内畅销的合资品牌轿车，同样都有“减配”的习惯，这从中保研最开始的测试结果中就能知道，国内畅销车型几乎全军覆没。

美国版的中保研测试，丰田RAV4在2013/14两年的25%小范围碰撞测试结果都是差，而全球SUV销量排行榜第10的几何GF 01是良好，后续的升级改款肯定能做到优秀。有了测试结果，GF 01虽然是一个中国品牌，还是有人在买。

可惜GF 01/03达不到欧盟的环保标准，否则打着“安全是最大的豪华”的宣传语，绝对能在欧洲占据一席之地。而在国内，伴随着各种软文的宣传，国内消费者对汽车安全更加重视，知道米国IIHS碰撞测试结果具有很大的参考价值。

在国内中保研后来的测试中，日产轩逸排名靠前也不错，但那是以后，吉利CMA架构车型在碰撞测试中的成绩比较靠前，说明这个架构或造车平台是真的不错。

好像有点双标，没关系，比压迪汉EV、宋plus两款车的排名虽然排在中间，但超过了特斯拉两款畅销车，特别是Model 3。国产车整体质量水平是真的一直在进步，超过合资车，特别是喜欢造假的日系车是很正常的一件事。

哦，说远了，岚图扶光计划在9月份德国车展期间上市，还有三个月时间销售，如果卖得好，月均一万很正常，加上岚图追光，岚图轿车今年应该可以卖10万辆。

前程燃油车2015年预期销量约70万辆，假设单价是13万，全年销售额超过900亿很正常，按照这一阶段长城汽车的财报显示毛利润超过25%计算，前程几何燃油车毛利润超过225亿。

特斯拉的毛利润差不多也是25%，可以估算几何汽车的毛利。

特斯拉2015年全球销量约5万，几何G9全年卖6万很正常吧，还有萨博埃安卖3万有些多卖2万应该不止，算2.5万吧。不考虑几何Y9的销量，纯电和混动的销售额约有470亿，毛利润约118亿。

前程几何2015年343亿的毛利，看起来挺多的，但是他们的投入更多，在欧美铺设经销商渠道要花钱，建设几何直营店，充电桩充电站需要掏钱，还有居高不下的研发投入，自动驾驶水平没有达到L4级别，他都不敢懈怠。

关于电动车未来的发展方向，比压迪认为是传统车的进化，但特斯拉、粗粮、可能还包括菊花厂认为汽车智能化也就是自动驾驶才是未来。

真要这样，汽车可能会变成“消费电子产品”，电动车性能已经不是消费者购物的决定因素，自动驾驶才是，也就是某些人想的：自己买一个电动车，一边打工，一边让自己的汽车独自去开滴滴打工赚钱。

曲黎看好自动驾驶，所以不喜欢比压迪，这是“路线之争”，他认为汽车将成为比较纯粹的出行工具，全球市场可能会被少数具有自动驾驶能力的车企瓜分掉，就像后来的智能手机市场。