G20是大人物的主战场，曲黎和马芸算是其中的小虾米，幸运的成为了国内民营经济的代表，这才有机会出现在这种场合。

真要交流得他们正事谈完，然后开始旅游，或者说招商引资，曲黎这才有机会和目标任务接触。

谈什么不重要，“双向奔赴”的前提下，彼此都要给对方信心，只要“信心”到位，立马开工，和印毒总里见面后，事情基本就确定了，雷君会在九月底去印毒参加“印毒制造”会议

怎么说了？综合考虑，这里人口稀少，受教育程度还不错

相信厄罗斯工厂建设会顺利很多。毕竟前程·三菱汽车联盟的形成，在全球范围内都是一个大新闻。

三菱汽车因为连续好几次“造假”带来的信任危机，在欧美市场也就苟延残喘，主要还是得靠东瀛和东南亚市场，前程几何则是新兴的汽车企业，以纯电汽车和SUV闻名。

两家企业的联手算“强强联合”吗？至少随着前程·三菱汽车联盟的组建，几何G9/Y9，萨博埃安在东瀛的销量开始爬升，实现了盈亏平衡，今年整体能盈利。

不仅如此，随着欧美财经媒体的报道，GF 01/02在北美市场销量翻倍到月销5000辆，丝毫不考虑淡季旺季，一个字就是涨。导致米国的媒体惊呼，中国汽车“杀”进来了。哦，这是国内媒体转述。

而曲黎一个人，从互联网到IT智能设备到汽车，横跨三个行业纵横天下无敌手，所以哪怕马芸会吹牛，曲黎还是更受欢迎。

之前就背了很多资料，和各国大佬见面之前，还要背，万一说错话，那可不得了，可能会耽误他们的正事。

多国大佬邀请曲黎去该国投资，参加会议，他都有些分身乏术了，不好拒绝不好答应。

还好这样的日子挺短的，人家大佬也有自己的事情要做，很快就离开了杭城，曲黎他们和马芸阿狸团队聚了聚，吹牛聊天。

二选一是限制狗东成长最大的利器，现在的阿狸淘寳就算想二选一也做不到，也就他们培养出来的电商品牌，享受特殊优待的品牌不能参加聚美聚划算的活动，不能给出低于淘天的价格。聚美这边也一样，祥云、Mi等几个品牌最低价只能出现在聚美聚划算，其他自有品牌商品甚至不能在淘天销售。

所以二选一有，但又不是狗东遇到的二选一，这么做降低了卖家的成本，让更多创业者加入电商，竞争者增加，又反过来加剧了竞争，最后还是得掏钱，平台该赚的钱少不了几毛。

时光聚美选择了分流，带着国内卖家开辟了跨境电商业务，江凡沉寂了几个月，Shopee在北美爆发，平台销售额去年超过沃尔玛成为仅次于亚马逊eBay的第三大电商平台，今年可能超过200亿美元，这不包括欧洲、亚太各国。

聚美在海外努力了这么多年，销售额一直在增长，但业绩起起伏伏，本以为Facebook和谷歌购物能够带飞，没想到直到移动互联网时代才真正起飞。

但曲黎这种坚持不放弃的坚韧还是让国内同行佩服不已，阿里的速卖通就不如Shopee。当然，二者的商业模式不同，Shopee做跨境电商，但美国站，欧盟、亚太各国站点，其实是介于亚马逊和eBay之间的一个电商平台，有第三方卖家有自营有仓库没物流配送。

Shopee现在强制推动海外仓和全托管运营业务，也可以理解成一种类自营模式，卖家承担资金和销售压力，平台提供更多交易和销售服务，并且加快资金周转速度。