星河动力连续两次发射失败，曲黎表面上没什么，还是正常的给他们打电话安慰他们，内心还是有种难言的感觉，这烧的可是他的钱。

不过他还是留在星沙按照计划推进，让夏明飞接手工作，好吧也没什么交接的，曲黎向来都是很少管具体事情，现在只是让他名实相符。

不过事情还是有不少的，比如中欧班列，荣耀的智能设备，前程几何出口到欧洲的汽车喜欢用火车，稳定可靠，问题是从国内出口的商品远大于进口的商品。

高层已经成立进口博览会，鼓励企业扩大进口规模，中欧班列也有类似的要求，想要填满返程的火车皮，聚美物流，前程几何，荣耀从一开始就与铁路部门合作，大量使用中欧班列，这么多年努力收效甚微。

还有中欧班列沿线省份为了各自利益也有要求，有关部门对此进行协调，曲黎这个外人作为企业代表也过来沟通。毕竟不包括大宗商品，聚美算是国内进口最大的民营企业。

找他有什么？总不能让荣耀进口，前程几何进口吧，这还不算完，一些扶贫相关的会议邀请繁星基金参加，有关部门评选繁星为扶贫创新先进组织。

荣誉和责任是一体的，享受荣誉也要承担责任……

这几个月前程几何国内销量在逆势上涨，特别是岚图瑶光，作为第一款甲骨文“电”字车标的中型轿车，上市第一个月就月销过万，现在维持在5000辆以上，好评如潮。

前程CS 6包括plus版本，月销量再次超过5万，前程CS8包括plus版本，月销量超过2万，车还是那个车，消费者认可度莫名的上涨了许多。

岚图汽车稍微差了点，国内能打的轿车太多了，他们的优势是外形内饰好看配置高，现在逐渐得到了认可，至少没有人觉得30万以内买他们生产的燃油车会丢脸。

逆势增长的销量，让外界有多种解读，有人认为现在燃油车标和几何的接近，是为了“面子”，等以后完成了车标更换，销量就会回到正常水平。

前程已经公布了旗下车型升级到扶摇2.0大致的时间表，为在接下来两年内完成全部车型的升级，所以双车标“促销”活动最多也就维持两三年时间。

这不无道理，事实上他们内部也有担忧，但国内汽车年销量超过2000万辆，大众汽车国内市场占有率约15%，前程几何是有可能超过的，那至少有300万辆的销量，前程汽车现在不到200万辆，上升空间还是很大的。

前程汽车基本在10万以上价格区间站稳了，强大的技术迭代能力也得到了认可，现在又推出了售价在8万左右的小型车，前程CS 3 SUV和岚图扶光3，为什么要叫这个名字，这遵循了他们三六九的命名规则，也因为特斯拉正式销售价格低于30万的model 3……

售价超过10万都有人买的前程汽车，做出超高性价比的小型车能没有消费者吗？唯一可惜的是这两款车是基于扶摇1.0平台，升级到扶摇2.0要排到最后。

另外小型车的主要市场可能不是国内而是国外，包括印毒东南亚等欠发达地区，8万软妹币的售价可能还高了，降到一万美元可能更合适，但会削减相应的配置，排放标准。