第144章海洋物产丰富(五更 中午是在治安股吃的午饭,傻柱打包带给治安股的,感谢几人的帮忙。 李铭询问了一下进展,就说了句,他明天有空了也会参与调查。 他今天还有一件隐秘的事情要去办,李铭打算坐火车去海边。 饭后,李铭自己溜去京城火车站排队买车票。 京城去津城的车次还是蛮多的,普快硬座的票价2.9元钱,一百多公里,不便宜也不算很贵。 他排着队伍买到了一张明天去津城的火车票。 但李铭接着就不走寻常路了,趁着拥挤的人潮,上了一趟京城去津城的火车。 他这还算是讲究的,有些人是半道先爬上火车,等列车员查票了才补票。 哐当哐当的两个多小时,夏天还拥挤,味道实在不大好描述。 到达了津城,他用老套路补了一张到塘儿沽的火车票。 津城到塘儿沽,40多公里路程又花了一个小时,这还是运气好没选到慢车,不然开开停停好几个小时。 到了塘儿沽南站,离海边就只有几里地了。 塘儿沽南站可以说在历史上占据了非常重要的地位,在1888年4月,洋务运动的李少荃李中堂为了“便商贾,利军用”目的安排建成,是我国第一条标准化铁路的历史见证,‘铁路之父’也参与了建造。 塘儿沽火车站在58年才改称塘儿沽南站。 此时输送散装粮食成了塘儿沽南站工作的重点,也运输从津港上岸的旅客和货物,再通过附近海河岸边的码头,用小货轮把塘儿沽产的盐、碱、鲜鱼虾等运往全国各地,来自外地的煤、矿石、化肥、水泥等物品也从这里转运往华中、华东地区。 李铭没理会繁忙的火车站与附近的津港码头,他走到没人的角落把自行车放出来,换上雨鞋,骑上车就朝东出发。 远远看去,沿着海河边,一大片的码头,工人在各种忙碌。 也没人关注一个穿着海魂衫、背着斜挎包的骑车小年轻。 海风徐徐夏也凉。 10分钟都没有,李铭就骑车到了渤海边,找了个没人的礁石地方,放出小木船。 跳上船,李铭看了下手表是下午4点,就用一副船桨往外摇,这海里划船跟河里划船就是不一样。 小木船、船桨都是临时用气运能量造的,虽然他以前只在河里、湖里划船,但是他在海边城市生活多年没吃过猪肉也见过猪跑,有问题大不了逃回小世界,所以他大胆的出海了。 李铭这次就是来收海货获取生长能量的,也顺带点海货回京城,为了这个,还把中央平台的土全部弄到西片区搞了大片池塘。 渤海太浅了,海域最深85米,平均水深18米;渤海湾就更浅了,平均水深只有12.5米。长江自然水深最深的是牛关矶的103米。 李铭只需要开100米的探查就够了,探到海底绰绰有余。 海底还是比较乱的,古代沉船,现代沉船,民船,军舰什么都有。 带鱼、皮皮虾、对虾、梭子蟹等常见海鲜很多,马面鱼、拐子鱼等李铭也还能认识一下,其他各种各样的鱼,他是真认不出来。 直接犁地一样扫过去,小鱼放过,大鱼是半只不留。 小世界里生长能量biubiubiu的疯狂增长。 此时我国沿海各大渔场的鱼类资源都很丰富,只有黄海东部中上层鱼类资源被脚盆国祸害严重。 75年全国还只有1000艏钢制海洋渔船,85年就达到10万艏。 李铭此时的大肆捕捞影响不大。 去掉小动物,海域平均生物量为300克/平方米,扫一次就有2300多公斤,也就是2吨多。 他的收获速度只与划船的速度相关,以一秒5米的速度匀速前进,跟500米的世界冠军差不多速度。 一个多小时后,李铭已经收获了500吨,还没什么疲惫感,劳累程度与平常跟秦淮茹嗨皮的时候差不多。 但他还是停下了,闭目养神,任由小船随波逐流,他现在是边休息边把海里的泥沙土石垃圾一股脑收进小世界。 海上民兵的望远镜里,这个二傻子终于划船划累了。李铭的小木船早已被发现,一会东西向,一会南北,时不时一个人傻笑,就在那划水,体能还蛮好的。 小木船随波逐流慢慢漂向岸边。 李铭嘀咕道,‘500吨的鱼分解只得到150吨的土,也就只有100立方米,鱼的水太多了。’ 来都来了,不收点土回去那真是亏大了,所以李铭现在休养生息,准备晚上再夜战一场。 眼看李铭离海岸边近了,民兵准备去盘查一下。 等他们走到近前,一大片湿地,却是不见人影,小木船也不见。 民兵们四处查看也是一无所获,无踪无际,怀疑是沉船了又不是很像。 小木船别看小,可不轻,压根不可能扛着跑他们还看不到,民兵们一头雾水。 李铭早就发现他们了,提前加速登岸,船收进小世界,所过之处就从小世界里大放水出来,无踪迹的溜了。 晚上天黑后,李铭又偷摸回到海边,再次划船进海里。 这次不止收鱼,连土也收,收了500吨鱼获才停下,土也差不多收了200万方。 海里的土收了就收了,最多影响生物生长,就一小片区域问题不大。 河道里的土可不能乱动,一动可能就是河堤崩塌又或者别人不知道变深导致溺水。 他本来打算收1000吨就回去的,但是精神旺盛,李铭改主意多收点再回京城。 收收停停,到凌晨4点天快要发亮了,他才回到小世界,又回到四合院东厢房卧室。 感谢您的订阅! 感谢您的投票支持! 欢迎同志们的评论!