第491章你足够强大，朋友就够多 南山变速箱在展厅布置上是下了一番功夫的。 不仅看起来很美观，还能感受到一丝高科技感出来。 不少主机厂的采购负责人都是直接围着纪华了解情况。 10AT这种高科技玩意，自主品牌肯定是暂时玩不起的。 他们也知道南山集团短期内是不会把10AT卖给他们的。 但是CVT就不一样了。 按照刚刚纪华的说法，CVT的成本是比AT要低的。 这意味着什么，大家还能不清楚？ “纪总，我们的三款CVT当中，小型CVT的成本大概可以做到什么水平？” 张家齐很是积极的站在纪华旁边，打听着CVT的价格信息。 虽然他知道这种场合不可能得到准确的报价，但是至少有个大概的范围。 刚刚纪华说的那个百分比，实在是有点太粗了一点。 “现在产品刚刚开始小批量的生产，产能没有拉上去，所以价格还不是非常确定。” “但是我们的目标是要把小型CVT的价格做到五六千元这个成本水平的。” “这么一来，就能让更多10万元以内的车型都可以用得起CVT。” 这一次的发布会，是技术宣传会，也是产品推销会。 所以一些价格信息，自然也要适当的透露出去，要不然大家怎么会有兴趣呢？ 不过，对于一些厂家来说，这么低的价格很有兴趣，但是对于张家齐来说，他却是很担心。 羊城汽车集团刚刚跟爱信成立合资公司生产6AT和4AT，按照张家齐了解到的信息，将来这些6AT的价格，应该还是要去到1万块左右。 4AT的价格也要去到七千人民币左右。 哪怕是国产化做的比较彻底，把一些爱信原本的厂家更换掉了，那么也就是降低一千块左右的水平。 这个价格，跟南山变速箱的CVT相比，似乎没有优势啊。 再说了，人家现在产能没有上去，要是将来一年生产100万台以上的CVT，那么价格是不是有可能去到5000元以内？ 真的要是那样子的话，羊城汽车跟爱信成立合资公司的意义何在？ 拉高自己的整车成本水平吗？ 又不是说通过合资公司的组建，羊城汽车集团就掌握了自动变速箱技术。 “张总，我听说爱信也是有CVT变速箱的，要不要马上联系一下对方，看看他们愿不愿意把CVT也拿到合资工厂生产？” 一旁的曾广达轻声的在张家齐旁边提了一嘴。 不过，张家齐却是觉得事情没有那么简单。 “我们现在一年的产量也就是20万这个级别，哪怕是增加，短时间内估计也就是30多万这个级别。” “其中一部分还需要继续使用南山变速箱的产品，能够直接切换为羊城爱信的车型，估计就20万辆不到。” “现在已经同时在生产4AT和6AT了，两条生产线的修建就已经基本上耗费了我们的投资。” “如果继续投入CVT的生产线的话，不说需要追加投资，关键是这会导致所有的生产线的产能负荷都不够。” “相应的，成本自然也会上涨。” “到时候我们生产的变速箱跟南山变速箱的差距就会越来越大。” “原本想要通过合资公司的成立让我们在竞争之中获得优势地位，但是现在看来，不仅优势地位没有获得，可能反而成为拖后腿的存在了。” “这样子的局面，我们需要考虑如何避免才行。” 张家齐心中不由得为羊城爱信的前途而担心。 现在羊城传祺的竞争力还谈不上多高。 也就是市场上SUV车型的热度很高，所以大家都能喝上一口汤。 伴随着越来越多的车企推出更多的SUV车型，这个形势肯定会不断的发生变化。 到时候羊城传祺的压力肯定也是会变大很多。 “要不干脆趁着合资公司的大部分投资都还没有实实在在的发生，我们暂时搁置合资公司的相关工作推进？” “相看一看情况再说？” 曾广达这话一出口，张家齐就沉默了。 搁置？ 这不是在打自己脸面嘛。 以后跟南山变速箱谈判，估计就很艰难了。 但是不这样子的话，情况恐怕会更加的不乐观啊。 左右为难！ “我再想一想，集团内部尽快上会讨论一下！” 这种重大决策，肯定不是一拍脑袋就行的。 要不然将来追责，要怎么办呢？ 所以赶紧上会，大家集体决策咯。 …… 张家齐能够想到的事情，李苏他们肯定也是能够想到。 甚至他们还想到了一些其他的东西。 “李总，我听说奇瑞汽车那边也是在搞CVT的研发，他们应该已经搞了有几年时间了。” “到时候CVT的价格更加的便宜，油耗还更低一些，估计很多中小型车都是会考虑使用CVT变速箱。” “像是4AT这种产品，可能就没有太多的生存空间了。” “甚至是6AT的生存空间，也会被挤压。” “按照南山变速箱展示出来的信息来看，1.5T以上的动力总成，都是可以使用CVT变速箱的，区别无非就是用小型CVT还是大型CVT。” “但是不管是哪一种，应该都要比6AT略微便宜一些。” “这么一来，就意味着今后的变速箱市场，很可能会是中低端被CVT取代，高端被8AT和10AT取代。” “我们跟爱信的合资公司生产的自动变速箱，局面就比较尴尬了。” 高松林这么一说，李苏的心情都郁闷了几分。 原本他还以为吉利汽车捡了个便宜呢。 所以4000万美元的投资，他明明觉得有点高，爱信肯定是准备在工厂的生产设备上整一把钱，但是也大气的同意了。 为的就是让吉利汽车也能用上自己生产的变速箱。 但是现在局面却是突然之间变化了。 按照这个节奏，这家合资工厂存在的意义还真的不是很高。 以南山变速箱的实力，CVT肯定是会成为长安汽车、长城汽车等其他自主品牌今后大量采用的变速箱。 吉利汽车想要在竞争之中保持优势，就不能选用价格更高的变速箱。 最关键的是你用的变速箱价格更贵，油耗还高。 这种情况下，对于中低端车型来说是非常要命的。 那些客户对售价和油耗都比较敏感。 “你有什么好建议吗？” 李苏很是烦躁的问了一句。 “停了吧！” “李总，今天找个机会跟曹总聊一聊，把我们准备停掉爱信的合作项目，今后全面使用南山变速箱的产品的信息传递出去。” “最好就是能够借着这个机会让南山变速箱对我们出售8AT。” “有了10AT之后，我觉得他们应该不会那么舍不得对外出售8AT了。” 高松林很快就给出了自己的答复。 反正你的零部件又不是只有变速箱是会被人家卡脖子的。 其他也有不少零件也是南山汽车零部件独家供应的。 这种情况下，单纯的摆脱变速箱的独家供应，似乎意义已经不大。 要是南山变速箱没有这些动作就算了。 现在…… “好！” “停了就停了！” “以后我们就只用南山变速箱的产品，这方面可以直接跟南山变速箱签署一个合同，打消他们的疑问。” 李苏也是很果断的一个人。 他知道吉利汽车年前的做法肯定是让南山集团心存芥蒂的。 所以提出了一个更狠的方案来证明自己的诚意。 而爱信的人，现在还一点都不知道，自己刚刚搞定的两家合资公司，马上就要消失了。 …… 如果说羊城汽车和吉利汽车的人关注CVT，是因为担心CVT对自家的合资公司有影响的话，那么奇瑞汽车的出发点就完全不一样了。 尹川在了解清楚了南山变速箱的CVT的情况之后，心情就变得很沉重了。 “老张，按照这个数据来看的话，我们的CVT岂不是跟南山变速箱的差了一大截？” “不仅传动效率上面比不上人家，估计成本上面还没有任何的优势。” “这会让我们今后的新车型变得有点被动啊。” 尹川原本是想着通过自己公司的CVT的研发，在实现变速箱自给自足的情况下，还能实现成本下降。 但是现在情况显然发生了变化。 谁也没有想到南山变速箱居然不声不响的就把CVT给搞出来了，还一下就把它搞成了小规模量产的状态了。 按照这个节奏，今年肯定就有车企会开始搭载CVT了。 那么奇瑞汽车到时候自己的CVT推出来的时候，不仅起不到任何的宣传效果，甚至还会被人拿过来跟南山变速箱的产品进行对比。 到时候就成为人家的垫脚石了。 “尹总，虽然我们的产品跟人家有一些差距，但是这种差距对于消费者来说，是很难体会出来的。” “到时候我们可以在对油耗不是那么敏感的SUV车型上先搭载，慢慢的培养我们自己的技术团队。” “将来通过不断的技术迭代，最终我们的成本应该可以做到跟南山变速箱差不多水平的。” “毕竟有的时候，我们在供应商选择的时候，做到比他们更加大胆。” “再说了，那么多车企用南山变速箱的产品，消费者终究会有腻味的一天，到时候就是体现我们优势的时候。” “并且，将来哪一天要是出现了供应紧张的局面的话，我们的优势也是非常的明显的。” 张武超这个时候肯定是要坚持搞CVT的。 从2004年开始，5年的时间都过去了。 眼看着今年就要量产了，要是放弃的话，这个代价实在是太沉重了。 奇瑞汽车研究院是完全接受不了的。 这对开发团队来说，是一个非常沉重的打击。 “伱说的也对，但是这种样子就变成有风险了。” 尹川叹了一口气，心中很是无奈。 今天的这一场会，让人开心不起来啊。 …… 远在东瀛的爱信的某处会议室里头，气氛很是沉闷。 “中泽，如果我们现在启动10AT项目的研发的话，你觉得需要多长时间才能研究出来？” 爱信一直都是想要成为全球最大的变速箱企业，如今南山变速箱搞出来了10AT，吉川肯定也是希望爱信能够研发出10AT的。 要不然以后在宣传上面，怎么都会落后人家一步。 这样子肯定是不行的。 “社长，10AT的设计没有那么容易，如果找不到适合的齿轮比，就很可能出现开到120公里每小时的速度都用不上10档的情况。” “要么就是频繁的滑档，导致传动效率下降的比较厉害。” “其中南山变速箱肯定也注册了一些自己的专利，我们还得想办法去规避。” “因为之前没有太多这方面的技术储备，现在开始研发的话，最快也需要等到2012年以后才能实现量产。” 中泽浩之自然是知道10AT对爱信的意义。 但是他实在是没有把握，所以也不敢随便吹水。 要不然到时候拿不出东西出来，他这个研发统括可就要切腹了。 “南山变速箱的8AT也才搞出来两三年，现在就已经把10AT搞出来了。” “他们能够搞出10AT，也就证明了10AT在技术上是不存在什么问题的。” “那么我们顶多也就是同样花费两三年的时间来研究就是了。” “以爱信在变速箱领域的技术积累，三年，我最多给你三年时间，你们一定要把10AT给搞出来！” 吉川没有跟中泽商量，直接给出了自己的指示。 这个时候不是商量来商量去的时候，而是要赶紧行动，尽快拿出产品出来。 短时间内，10AT虽然出来了，但是还没有车型搭载。 哪怕是有车型开始搭载了，上量也是需要一个时间的。 所以爱信也不算是落后特别多。 关键是全球其他的变速箱厂家，也都还没有10AT这种产品，这么一来，爱信虽然有压力，但是还能承受得住。 同样的，作为采埃孚那边，也在讨论着南山变速箱10AT的事情。 “卢克斯，短短的一个多小时，我已经接到了奔驰、宝马、大众等好几个公司采购经理的电话了，都在询问采埃孚有没有自己的10AT技术。” “为什么华夏的变速箱企业已经搞出来10AT了，我们采埃孚却是一点动静也没有？” 周刚作为采埃孚华夏的销售总监，以前的销售压力并不是特别的大，但是现在他却是感受到了来自各方的压力。 采埃孚跟魔都汽车集团是有一家合资的变速箱公司，专门给魔都大众等客户提供变速箱产品。 但是这里面别说是10AT了，就是连8AT都不能生产。 现在客户开始问10AT的事情，周刚知道的信息还真是非常的有限。 “据我所知，总部已经在研究9AT的产品，并没有要研发10AT的意思。” “燃油经济性随着齿轮齿数比和传动比覆盖范围而变化，并非仅仅由挡位数量决定。” “采埃孚变速箱传动比区间足够宽，因此不断增加挡位能够获得的收益不明显。” “因此总部觉得9AT到10AT，提升燃油经济性非常有限，增加挡位带来的重量和摩擦力甚至变速箱外形的变大，都几乎抵消了挡位增加赋予的收益。” 作为华夏区总经理，卢克斯知道的信息显然要更多。 “我们有9AT？” “结构跟现在的8AT差别大吗？” 虽然没有10AT，但是总比什么东西都没有要来的好。 所以周刚听到这个消息之后，也是很感兴趣。 “具体的我还不是特别的清楚，只知道这款变速箱预计在两年后会量产。” “虽然今天南山变速箱宣布自己研发出了10AT，但是真正实现大规模量产，我觉得可能也要到今年底或者明年。” “这么一来，我们9AT的量产时间跟南山变速箱10AT的大规模量产时间就没有特别大的差距。” “甚至我觉得短时间内，8AT其实都已经够用了，我们不需要特别的担心。” 卢克斯对采埃孚的变速箱显然是非常有信心。 采埃孚的8AT尽管有八个前进挡位，但体积仅相当于传统的6AT。 同时采埃孚的8AT配合自动启停系统之后，可以比6AT系列变速箱降低油耗11%。 此外，在这款变速箱上，采埃孚还应用了在整车研发中常常听到的模块化设计，令其可以很轻松地与混合动力系统和四驱系统进行匹配。 这些都意味着采埃孚的8AT具有很强的生命力。 甚至在十年之后，都不需要特别担心会过时。 “道理是这个道理，我们这些专门搞变速箱的人都很清楚。” “但是对于大部分的消费者来说，10AT就是比8AT先进。” “并且我们的8AT虽然很优秀，但是要说比10AT都还要好，估计是很难让人相信的。” “华夏的消费者，现在对南山集团的产品已经有非同一般的信心。” “只要后面南山变速箱的10AT不要出现什么明显的问题，我觉得今后的市场前景应该是很明朗的。” “星辰汽车和捷豹路虎就不用说了，肯定是会使用10AT的。” “甚至宝马和林肯、凯迪拉克等车企也都会考虑从南山变速箱购买10AT的自动变速箱。” 周刚将自己的担心给说了出来。 不过这并不能改变什么局面。 “先观察一段时间再说吧。” “当然了，安排人收集一下南山变速箱10AT的信息，最好就是能够搞到几台样品就更好了。” “然后相关的情况跟总部汇报一下，也许能够给9AT的开发做一些参考。” “同时也让总部评估一下这两款变速箱的差距有多大。” 伴随着卢克斯的这个指示，周刚立马行动了起来。 而在南山集团内部，刚刚结束了今天的新产品发布会的纪华，特地来到了曹阳身边，讨论着刚刚吉利汽车的李苏跟他们两个交流的内容。 “曹总，吉利汽车突然宣布要放弃跟爱信的合资公司，今后全部的变速箱都从南山变速箱采购，双方在变速箱领域结成战略联盟。” “这个态度转变的有点快啊。” 纪华年前还在为吉利汽车的做法感到生气呢。 没想到人家居然那么果断，以壮士断腕的决心，放弃了刚刚成立的合资公司。 “李总是个聪明人，我们的CVT变速箱和10AT变速箱同时推出来之后，整个变速箱行业的情况立马就不一样了。” “以后经济型轿车都可以考虑使用CVT，成本也可以比现在的AT低一些。” “而10AT的推出，虽然短时间内肯定不会卖给一般的品牌，但是这也意味着南山变速箱始终都在占据着行业的技术优势地位。” “今后南山变速箱在这个领域的影响力肯定会不断的上升，品牌美誉度也会不断的提升。” “这种情况下，吉利汽车如果使用爱信的产品，而竞争对手使用我们的产品的话，不说成本差别，单单品牌度方面，可能就会导致一部分消费者选择安装了我们变速箱的车型。” “当然了，这些都只是李总的担心而已，最终他也是不想那4000万美元的投资打水漂，所以才及时止损。” “毕竟以吉利汽车现在的盈利能力，要挣4000万美元，也是没有那么容易的。” 曹阳倒是挺理解李苏的想法的。 有好的，我就买好的。 反正只是合资工厂，又不是吉利汽车自己的工厂。 现在要放弃，这个决心不难下。 要是再晚几个月，那就比较头大了。 设备已经开始订购了，厂房也已经动起来了…… “曹总，我们现在已经有8AT了，也有10AT了，再搞一个9AT就非常简单的事情了。” “不过意义好像不是那么的大，那我们还需要继续挑战12AT吗？” 10AT和CVT都顺利的搞出来了，纪华倒是突然觉得好像失去了努力的目标了。 毕竟，短时间内，南山变速箱在技术上已经是无敌的存在了。 “可以做一些理论研究上的投入，暂时不要进入到实物设计和生产环节。” “我觉得10AT和8AT相互结合，还有6AT和CVT，这些变速箱已经够用了。” “南山变速箱下一步的重点就是把这些变速箱的质量稳定性给做好，把成本进一步的降低下来。” 曹阳倒是没有好大喜功。 到2023年都没有听说乘用车上用什么12AT，花钱去搞就是浪费时间。 “没问题，那研发资源我就尽可能的朝着商用车变速箱方向去发展了。” “正好这方面的市场现在增长的也挺快的。”