第36章 路径（加更完啦）

发现了al-31fn发动机问题的人自然是陈念，而他也正是以此为筹码，说服了林永明暂时推迟这台发动机的引进计划。

当然，单单指出al-31fn的缺陷，实际上并不能从根本上扭转这件事情的未来发展，要想真正取得最好的结果，其关键还是要制造真正可用的、且性能强劲的自有发动机。

而要做到这一点，自己就要好好利用手里有限的源点了。

光是按照系统预设的模块去解析是不行的，还必须要精细化操作。

想到这里，陈念摊开了一张白纸，开始在上面逐条梳理建造一台发动机所需要的所有关键技术。

首当其冲的是材料，其中包括扇叶材料、燃烧室材料、隔热涂层材料、轴承材料等等。

随后，是铸造工艺，其中最困难的是粉末合金挤压成形技术，其次是电子束焊接和线性摩擦焊接技术。

再次一级，就到了真正的内部结构设计的领域了。

这一部分，最重要的就是燃烧室和压气机设计，其中涉及许多前所未见的新构型、新设计，哪怕一直到20年以后，这部分的设计都没有真正公开过。

但当然，只要有了图纸，其实复制起来也不困难，所以，这应该是所有关键技术中最简单的一部分。

只需要投入一个源点解析完发动机结构就行了。

理清楚了主要技术难点，陈念又开始规划自己的源点使用。

他现在手里有1.15个源点，动力系统结构图需要1个源点，这一点是没办法节省的。

那其他的呢？

他思索片刻，开始逐一检查各项技术所需要的源点。

单晶镍铁合金，这个问题已经解决了，不再考虑。

但是，现在制造单晶镍铁合金，材料所那边使用的是热等静压+包套锻造的工艺，在性能上有较大的损耗。

所以，自己还需要去解析热等静压+挤压+超塑性锻造工艺，其核心就是超塑成形机。

这玩意儿国内现在已经有了少量引进，北机电研究所里就有一台gleeble1500。

但性能相对来说不太够看，所以，自己要做的，就是有针对性地解析，优化超塑成形机的性能。

而影响超塑成形机性能的主要是液压电控系统、高压加热系统。

那就直接在这两样下功夫好了。

想到这里，陈念立刻在纸上写下了两个名字。

gleeble3500高压模块、gleeble3500液压模块。

随后，他唤醒系统，得到了这两个模块需要的解析源点数。

每个居然都需要0.2源点！

擦，都差不多跟一个单晶镍铁合金的制造工艺一样贵了.毕竟那玩意儿才了0.25的源点呢。

不过也没办法，谁让这个技术领域国内几乎是一片空白呢。

陈念摇摇头，在这两个词后面分别标注了0.2的数字，随后便继续开始下一步的推演。

alloy c阻燃材料，0.08点源点。

陶瓷基tbc，0.05点。

外涵道涂层，0.01——这玩意儿咱们自己也能造，还是别浪费源点了。

后面三种材料主要是配方问题，不涉及配套设备，总体来看源点消耗倒是不大。

汇总到这一步，材料的问题基本全部解决，随后就是工艺问题。

粉末合金挤压成形这块已经在材料那边顺路解决了，那就只剩下焊接问题。

电子束焊接和摩擦焊接这两种工艺陈念都是听过没见过，甚至可以说半点了解都没有，也不知道其中的技术难点是什么，所以也只能先上网搜了具有代表性的设备写在纸上，大致看了看源点需求。

然后他就傻眼了。

每种设备都需要0.5个源点。

这不纯扯犊子吗？这哪得起？

还是得找人先了解了解，从最核心的技术开始解析吧