知道面对汉密尔顿、维斯塔潘两位“大魔王”，自己的防守会很艰难，博塔斯在安全车进站前拼命地压车，试图比赛恢复后拉开些空间。 然而这下可害惨了队友汉密尔顿，发车直道上他被维斯塔潘咬住，红牛车手在1号弯外线车头领先，超越汉密尔顿！ 混乱之间，诺里斯连续超越塞恩斯和佩雷兹冲到第4，勒克莱尔和马泽平陷入缠斗中！ 5号弯，斗志高涨的勒克莱尔强行插进内线晚刹车，左前轮锁死扬起一阵阵白烟！ 这是马泽平的机会，但是他被勒克莱尔完全挡住，被迫把速度降到与对方完全一致。 “勒克莱尔出弯会受到影响，马泽平还有机会！”布伦德尔说完，法拉利和哈斯两台赛车已经来到7号弯，马泽平占据内线。 双方弯内轮对轮，终究是马泽平“悍不畏死”的跑法更胜一筹，重新夺回位置！ 原以为万事大吉，但是前方8号弯，马泽平前方的塞恩斯主动减速，把自己挡了一下，勒克莱尔抓住机会再次追上来！ 布伦德尔说道：“法拉利两名车手在打配合，他们前后夹击马泽平！” “两台法拉利和一台法拉利阵营的赛车缠斗，真是精彩极了！”解说嘉宾笑道。 马泽平无语，心想如今塞恩斯刚从迈凯伦来，还得为勒克莱尔挡车。要是明后年自己遇到这种情况，塞恩斯不赶紧跑路已经算是仁至义尽了，更别提帮助勒克莱尔。 现在幻想也没用，勒克莱尔还是从9号弯超越了马泽平！ 一片乱战之后，马泽平掉到第9，加斯利第10，维特尔第11，米克舒马赫第14。 “尼基塔，赛车切换至长距离模式，尽可能保持在勒克莱尔的1秒范围内内。”戴维斯说道，车队希望由塞恩斯为首的一票车手形成drs高铁，这样马泽平才能够抹平车慢的劣势。 至于轮胎问题，从起步到现在提升了7个位置，这次软胎战术已经完全胜利。 第9圈，赛会干事宣布drs开启，法拉利双雄又超越了奥康，马泽平出色地完成了车队指令，和奥康的差距是0.6秒。 但他同样遭受着身后加斯利的攻击，对手同样将差距保持在0.4秒。 下一圈的发车直道上，马泽平打开drs，又将赛车保持在奥康的尾流范围内，顿时赛车速度飙升，尾速达到了310公里！ 这段drs区很长，该速度保持了一段时间，马泽平非常高兴，打开tr道：“我从没开过这么快的赛车！” 而后车加斯利，见自己直到1号弯都没缩短多少与马泽平的距离，不禁暗骂：“这么强的drs，尾速居然只有320，怎么会这么慢？！” “奥康没有drs了。”第13圈，戴维斯说道，“如果你愿意，可以在1号弯尝试进攻。” 众人见识到了发车直道drs区的威力，即使哈斯都能正面挑战alpine。 于是第14圈，马泽平立刻发动对奥康的攻势！ “马泽平咬住了奥康，他能报仇伊莫拉的绝杀吗？”布伦德尔笑道。 因为1号弯是右弯，所以马泽平在直道中段选择向右抽头抢内线！ 奥康寸土不让，望见马泽平的动作后变线防守！ 双方向右切后，奥康成功挡住马泽平。此时已来到直道末端，马泽平改变路线，从外线进攻！ 但是距离已经不够了，到了进1号弯的时候，他的车头没能领先奥康，后者毫不留情的将他挤出赛道。 “攻的精彩，守的漂亮！”布伦德尔夸赞，“马泽平的进攻很坚决，奥康同样强硬，最终还是alpine车手保持了自己的位置。” 马泽平进攻失败后，轮胎遭到了一定损耗，加上已经跑了13圈，软胎的抓地力有所下降，车队赛前“红白一停”的策略也需要他管理轮胎。综合考量下来，他暂缓了攻势。 不知不觉间跑到第19圈，戴维斯问道：“尼基塔，你认为我们要进站吗？” “我轮胎还有余量。”马泽平回答。 “copy。” 然而下一圈，马泽平就在tr里听到：“尼基塔，本圈进站。” “你们没听见吗？我的轮胎还有余量。”马泽平疑惑道。 “不用管轮胎了，这圈进站。”小松礼雄说道。 马泽平万分不解，但只能进站换胎。他望着技师们把硬胎换上，就看见右前轮怎么也卸不下来！ 大概5秒，右前轮技师换了把轮胎枪，才将轮胎卸下！ “***，你们在弄什么？！”马泽平怒不可遏，他打开了tr，这句话是对右前轮技师喊的，同时是对车队喊的，吓得所有人差点把耳机扔出去！ 8.4秒换胎，马泽平将赛车开出，掉到队尾，并落后倒数第一拉提菲十秒。 取决于赛道特性，本站除了威廉姆斯外，所有赛车跟得都很紧。换胎和策略是决定比赛胜负的一大因素，而换胎失误后，马泽平势必会损失很多位置，最坏的结果就是落到米克舒马赫后面。 “哎呀，马泽平是全场第一位进站换胎的车手，但是换胎速度太慢了！这很有可能会葬送他精彩起步带来的第9名。”布伦德尔说道。 随着导播将tr放出，解说嘉宾不由摇头：“让我想起来在伊莫拉站，马泽平在排位赛成绩被取消，正赛被绝杀，以及昨天因为车队指令而无缘q2时，他都没有如此愤怒过，看来接二连三的挫折已经有些击溃这名年轻车手的信心了。” 马泽平的换胎失误让奥康、加斯利等车手看到了overcut的机会。第21圈，他们纷纷进站，都卡在了马泽平之前。 “加斯利用的是中性胎吗？”马泽平问车队。 “是的，加斯利上的是中性胎。你不用管他，他会二停的，注意轮胎管理。”戴维斯回答。 马泽平有些怀疑，但他现在只能相信车队，下一圈他总算收到了些好消息——角田进站后落后他3秒，本站对方彻底失去了竞争力。 使用中性胎起步车手的一停窗口稍微晚几圈，而第32圈时，米克舒马赫终于进站了！ 随着本来排名就靠后的车手进站，马泽平上升到了第15名。戴维斯说道：“尼基塔，米克出站时会遇到你，你们的战术不同，请放米克过去。” 戴维斯也很无奈，在车队的战术中两台车根本无需产生任何交集，谁想得到换胎技师们关键时刻掉链子。 马泽平虽然余怒未消，但也承认此时愤怒起不到任何作用，他减慢速度，跟着米克舒马赫跑。 过了一会，马泽平报告道：“米克轮胎很冷啊，他一直在滑。” “copy，不要攻击米克，尼基塔。”戴维斯仍然说。 说罢，戴维斯关闭tr，向斯泰纳说道：“冈瑟，米克很挣扎，能不能让尼基塔过去？” 斯泰纳想了想，说道：“也就这几圈会比较滑，放心吧查尔斯，米克轮胎磨损程度更低，尼基塔到时候还要靠他的drs前进呢。” 但是又过几圈，米克舒马赫的速度仍然起不来。 “要不要让我接一下米克的tr，我教他怎么暖胎？”马泽平被挡了很久，心中郁闷无比，继上站伊莫拉锐评拉提菲后，又开始阴阳怪气。 戴维斯不知道怎么回答，他也想说自己争取过了，结果车队没同意，还能怎么办？干脆沉默回应。 第38圈，马泽平说道：“同志们，我的轮胎正在变冷，就让我过去吧！战术不能这么死板！” tr那头依旧沉默。 “车队的人都在装死。”这下马泽平彻底忍不了了，下一圈发车直道上，他吸住米克舒马赫尾流，并向右抽头！ 一开始米克舒马赫并未注意，直至看到后视镜里的马泽平抽头，他意识到事态不对，再想变线防守已经晚了。马泽平完成并排，在直道中段超了过去！ “尼基塔，怎么回事？”小松礼雄皱眉，超越队友事小，不听从指令可不是能一笔带过的，由不得车队不重视。 “我说过很多次了。等米克把胎暖起来，再来超过我吧！”马泽平说道。 小松礼雄无奈摊手，西蒙-雷斯塔倒是为马泽平辩解：“我认为从尼基塔角度来说，他做的也没有错，况且米克的轮胎升温确实不如预期。” 斯泰纳叹气：“这赛季轮胎温度让我们接连和积分失之交臂。” 超越米克舒马赫后，马泽平暂时来到第14。戴维斯嘴上不好意思说，看到马泽平超车后心里还是很高兴的，说道：“尼基塔，处在你前面的是斯托尔，距离2.4秒。” 跑完两圈后，马泽平问：“我的配速怎么样？” “一圈能追近斯托尔.3秒，你之前的轮胎管理做的不错。”戴维斯说道。 马泽平冷哼一声，心想哪是“不错”，凭刚才和米克舒马赫的“过家家式防守”，他轮胎温度都快降下来了，更不用说胎耗。 “让我们尝试往前赶一赶吧！”马泽平鼓励道。 第46圈，离比赛还剩20圈，马泽平总算追到了下一个对手斯托尔！ 望着马泽平和斯托尔进入15号弯，米克舒马赫还在原地挣扎，哈斯车队的策略组沉默了。在他们原本的设想中，现在正在进攻对手的应该是米克舒马赫，而圈速缓慢的自然是马泽平，可是现实和他们的计划竟然完全相反！ 他们心想，难道自己今天......昏厥了？！