王烨报出来的这个价格虽然比较高，但是却并不离谱。

甚至可以说，是合理的！

原因无法，可以归结为三个方面。

第一个方面，目前国内自产的卡车载重都不到十吨，哪怕往死了去超载，也超不了多少，而售价一般在四万到八万之间。

第二個方面，如果想要载重超过十二吨的卡车，唯有进口一个渠道，比如奔驰、太脱拉之类的，折合到国内的售价，根据载重普遍在七八万到二十万不等，而标准载重一般也不会超过二十五吨。

关键问题是，正常的单位拿出来二十万人民币，是买不到这样一台进口卡车的，因为卡车进口需要外汇，只有那些重点单位，才能拿到外汇，然后采购进口卡车，并且用于自身的生产，不能挪作他用，比如拿去黑市倒卖，这是不可能的。

在正常的历史上，今年国内就会因为运输问题，从外国引入一大批卡车，这些卡车的来自于巴西等南美国家，全都是二手货，总数量超过了1500台，从七八吨载重到二十多吨载重的都有，但是没有超过三十吨载重的卡车，而每台卡车的平均价格，已经超过了一万五千多美元。

咋一听，按照今年官方1比1.4的汇率，似乎每台平均才两万元人民币，比国内的解放卡车还便宜，但事实上，现如今的外汇根本不能这么计算，就以财政部来说，假设采购这批卡车用到的外汇，来源于联合体创汇，那么实际上财政部为了这些外汇，付出了1比13的补贴价格！

所以这些卡车，均价达到了十九万人民币！

最后，这些二手卡车们，被国内的大庆油田、榆林煤矿区、鞍山铁矿区等等重要生产基地给拿走了。

而这些卡车在什么时候会出现在市面上？

那就是在这些矿区使用了几年，因为原本就是二手车，再加上高强度的工作、发动机、底盘、车体都出现了相当严重的老化之后，矿区进行处理的时候，一部分会进入次一级的矿区，另外一部分才会流向市场，更夸张的是，哪怕这些车流入市场时，已经是是“饱经风霜”“油门到底”“疯狂输出”过的，但是价格折合下来，依然不便宜，换句话说就是，矿区用了几年没怎么赔钱！

但是纵然如此，在曾经的时代里，哪怕如此老旧的卡车，也是市面上的稀罕和高级货，通过大修续命，奔驰在辽阔的土地上，成为国家运输的一部分，在几十年后的网络上，白沙瓦老巴大叔维修的视频很火，但其实那也是国内八十、九十、新世纪头十年的真实写照。

第三方面，目前联合体是有相关人员监控着黑市的。

现如今黑市上有极少数的重卡列车在流通，而这些重卡列车的价格，比王烨刚才的报价还要高那么一丢丢，比如卡车头在三十六万到三十八万左右，拖车在十六万十七万左右，之所以这个价格可以流通起来，则是“市场经济”在作用。

首先，在有配额的情况下，从联合体购买重卡的标准价格是二十二万和八万元，如果没有部委配额，合作伙伴购买的标准价格，则是二十五万和十万元，其实这两个价格都算是“计划内价格”，如此一来，如果有厂家想要把重卡列车偷偷给卖出去，那必然要加价的，本质上来说这是“官倒”行为，没有利润谁干啊？

再加上参考外国进口卡车，按照十九万购买二十五吨标准运力计算，三十五万购买六十吨标准运力就非常合算了，更不用还有后面的两拖斗子，这就叫市场经济！

此时此刻。

在王烨话音落下的瞬间，瞬间坐在旁边的那位矿区领导赶紧摆了摆手说道：

“哎呀呀！王厂长你这说的是什么话！”

“你误会我们的意思了！”

此话一出，顿时旁边响起一片哈哈的笑声和附和的声音：

“对对对！王厂长你误会了！”

“哈！刚才王厂长和我们这是开玩笑呢！还说这个价格不好说出口！”

“说句不好听的，我都做好挨一刀的心理准备了，结果王厂长一开口，我都直接没反应过来啊！哈哈哈！”

“可不是么？这价格比我们从市面上收都便宜！”

“王厂长不愧是年轻人，就是幽默啊！”

“我看这个价格就很好！已经很照顾我们这帮子老乡了啊！”

“对啊！关键咱们没有配额！”

“王厂长，我中午必须得敬您一杯啊！”

随后，现场的气氛再次欢快了起来，一系列的变化和一幕幕的画面，直接把王烨的父母和大伯给看傻眼了！

至于王烨，则心里忍不住暗叹，果然如此。

就像国内曾经和沙特做生意，不知道沙特有多富有一样，自己某种意义上，也低估了这些未来的“煤老板”们掌握的财富规模，面对自己参考黑市的这个报价，他们根本没有感觉到自己被宰了，甚至认为自己在照顾这些老乡！

但是，他们不知道这些卡车贵吗？

不！恰恰相反，他们很清楚，但是在他们看来，这样贵的价格是值得的！

而这一点，其实也是王烨不太愿意和他们做这笔生意的根本原因，刚才王烨唯一说得一句实话，那就是这笔钱，王烨还真的没那么想挣！

至于原因，其实很简单。

现如今还是计划时代，煤矿其实都是国家的，为什么天下市拿不到部委的重卡配额？那是因为山下市这边有铁路，国家需要的煤炭，都可以用铁路运走，换句话说就是，国家要多少煤炭，就会给配套多少运力，不存在运力不足的问题。

那么，为什么对于这些领导们而言，他们认为运力不足？

因为现如今，经济双轨制的存在！

就以天下市的某一个煤矿为例，假如这个煤矿，按照计划经济的要求，他们需要每年给国家上缴一千万吨煤炭，那么他们在生产完一千万吨的煤炭之后，其实整个煤矿就可以放假休息了，因为已经完成了国家指标。

但是事实上，并非如此！

他们在完成一千万吨的国家煤炭任务后，只能得到最基础的补贴，而这些补贴用于煤矿的运营工作，比如设备维修、工人工资等等，某种意义上来说，煤矿并不拥有煤炭的所有权，他们只是煤炭的搬运工，给国家把煤炭从地下搬运上来的，而煤炭也不能直接给他们带来任何的财富。

在过去，煤矿就是这么运行的，而国营厂们，其实都是这么运行的。

但是随着改革开放和经济双轨制的出现，事情出现了变化，因为市场经济开始活跃了起来，有人发现了“商机”。

同样以这个煤矿为例，他们在生产完一千万吨煤炭之后，当然不会直接放假，或许他们还能再生产一百万吨的煤炭，在过去的时候，这些煤炭就堆放在煤场，准备开始第二年给国家交生产任务。

而现如今，他们会把这些煤炭偷偷拿出去倒卖，这叫“官倒”！

因为有些需要煤炭的企业，国家给他们每年分配的煤炭配额，是不够他们生产的，或者说，仅仅够他们生产完上交国家任务的那部分！

总之，这些需要煤炭的企业，以远高于计划内价格的“市场价”或者说“黑市价”从煤矿购买煤炭，用于自身的继续生产，生产出来的这部分，就是超越国家需求的计划外的产品，也拿到市场上偷偷的“高价”销售，进行和煤矿一样的“官倒”行为，然后整个产业链条就这么开动了起来，这就是现如今的市场经济！

在84年的时候，国家明确了“计划外生产”这一条，并且给予了企业“计划外生产”的产品的指导价格，也正是因为如此，84年被称之为国内的创业元年，因为从这一年开始，想要在市面上购买到零件和材料，容易多了！

但是，市场经济永远不会遵循指导价格，国家给出的指导价格只比计划价格高一点点，但是实际上计划外产品，也就是不需要票据的产品，价格非常高，但是纵然如此，依然是供不应求的，比如冰箱、比如电视机、比如摩托车等等。

如此一来，事情就很明显了。

对于在场这些人而言，他们是因为生产任务无法完成，着急的需要购买卡车增加运力吗？

答案当然不是。

他们是为了现在依然处于灰色地带的“计划外生产”！

反正煤炭就在地下，反正设备机器工人都是公家的，只要你能多生产，煤矿就能获得额外的利润，你生产的越多，额外的利润就越多，而这些额外的利润，或许给厂子里的工人们发发福利改善改善生活条件消耗了大头，但是是不是也能落下一些小头，可就是这些小头，在这个时代也是天文数字！

否则，正常历史中那些煤老板怎么出现的？

凭什么到了股份制改革的时候，他们就能掏出钱来，把煤矿给承包了，成为真正的“能源巨头”？

想到这里，王烨忍不住微微叹气。