大坑到底是挖的有些深了，就以科技部现在的材料生产速度，搞不好十年之后这个新村就可以建造地面建筑了。

如果能把外道魔像搞过来，那就是太好了，可惜现在根本就没有机会。

晓组织现在还是一个完整的组织，如果幸真的去偷外道魔像，估计会被晓组织集火干掉的，即使他现在膨胀的有些走形了，但是他的心态还是比较稳的。

木叶在前几次忍界大战中灭掉的村子有不少，所以这些家伙以为自己的实力恢复了，好像一夜之间全都蹦出来了，幸从土之国定的矿石就有被劫走的，土之国的忍者也有一定的损失，现在大野木正准备向木叶索要赔偿。

当然了这是大野木的一贯伎俩，这是要给矿石涨价的节奏啊，矿产和工业品的剪刀差，让大野木心里十分的不平衡，所以矿石被劫他是乐于见到的，以后矿石产品，要不木叶亲自去押运，要不就额外的收押运费。

给多少押运费享受什么级别的押运服务，最高的就是上忍押运，A级任务的标准酬金起步。

就算全下忍的小队，押运费也需要B级的酬金。

一气之下，幸决定亲自带队去土之国的矿场，他还不信了，一个矿石运输会这么麻烦。大国内部的道路基本都进行了翻新，不过小国的道路，即使翻新了也会发生什么“无人所知”的事情，全部被破坏了。

现在的土之国和雷之国都不信任火之国的木叶村，因为现在的木叶村有些太强了，这让这两个国家警惕心日益加重。

只有真心的想要和木叶结盟的风之国的砂隐村才会积极的推动经过川之国直通木叶村的铁路建设，他们真正的体会到了幸对勘九郎说过的那就话：“想要富先修路。”

现在风之国内部的公路网已经基本建成了，这样风之国的各个绿洲的联系更加紧密了，出了什么事情砂隐村的忍者可以快速的部署到出事的地点。

而且砂隐村通向海边的铁路也在修建之中，这样风之国的货物就可以直接从海上运输到其他国家，给砂隐村带来更多的财富。

砂隐村的变化让风之国的大名很不满，他直接断掉了给砂隐村的拨款，企图让砂隐村低头。

但是砂隐村有了自己的经济来源，根本不怕大名的胁迫。

就这样新兴的以砂隐村为代表的资产阶级和以风之国大名为代表的封建阶级，在风之国内部形成了对峙。

除了火之国的大名公卿积极的加入到了木叶带头的改革之中，其他国家的情况和风之国都差不多，甚至有人提出了直接废黜大名，让忍者做主的说法。

整个忍界还没有发展几天就又要陷入战争的阴云之中。

说白了就是忍者的能力太大，忍界的土地太小。

根据幸这么多年的研究，忍界其实并不小，只是忍界大陆小了一点。

忍界大陆的大小只相当于幸原来世界的欧亚大陆大小，按道理说这已经不算小了，只是忍者的脚程太快了，一个下忍不算查克拉损耗，不算体力精神方面，按照他的最大速度，不眠不休不到一个月就可以从忍界大陆的一端跑到另一端。

所以就算没有幸新捣鼓的汽车之类的东西，木叶的忍者也可以在一周的时间到达任何的国境防御据点。

直线速度幸的汽车甚至比不上忍者，只不过汽车可以让忍者节约最多的体力和精神，让忍者保持最强的战斗力。

这一趟土之国之旅，让幸对土之国的精明之处更加的了解了。

按道理说土之国有忍界最多的土遁忍者，但是他们国家的道路却只是一段一段的，根本没有像风之国那样全面修缮。

而且每一段新修的道路都会设卡征收道路养护费用，对除了岩隐村的车辆之外的车辆征收费用，就连属于大名公卿的车队也要交钱。

通过了解，幸知道了这些修葺一新的道路都是位于属于岩隐村的土地上，这让岩隐村的大名公卿很恼火，但是也没有办法，在土之国领主可以随时设卡收费，而且岩隐村的收费还合情合理，因为人家修路了。

有些小领主也想修路收费，但是他们雇佣不到忍者，光凭借自己土地上的农民修路根本不现实。

想要直接设卡收费，会被所有的领主看不起的，而且忍者有一个卷轴叫做储物卷轴，把货物连同汽车都装进卷轴，直接横穿整个领地，你一点办法都没有，当然可以按人头收费，你连人都见不到你收什么费。而且还会搞得天怒人怨，连商队都绕路，那领地就完全完蛋了。

所以在忍界，忍者就代表着先进生产力。

土影大野木是用这种方式让土之国的大名和公卿低头，这老家伙精明着呢。