不过游轮的速度慢，是所有交通工具中最慢的了。

而轻型货运舱段，它和游轮有差不多的功能。

首先轻型货运舱段也有座票和卧铺。

同时在轻型货运舱段上面，也有餐厅，以及用来休息的地方。

同时在轻型货运舱段上面，还有用来观看太空镜像的天台。

同时还有可以让人自由移动的区域。

轻型货运舱段的空间，还有舒适性，比游轮差一点。

但是比飞机，火车，汽车，要强得多。

同时在速度上，要比所有工具都强得多。

而且它的运行时间就六个小时。

六个小时，和短途飞机，短途火车差不多。

再加上舒服的环境，一般不会让感觉不舒服。

在太空电梯的系统中，一共有五组轻型货运舱段。

五十根高强度碳纳米管。

其中重型货运舱段，要使用四十根高强度碳纳米管。

而剩下的十根高强度碳纳米管，被分成了五个轻型货运舱段。

因为轻型货运舱段本来的重量轻，再加上轻型货运舱段运送的人和货物也轻，所以两根高强度碳纳米管就足够使用了。

而重型货运舱段，它本身就更加的重，再加上需要运送一万吨的货物。

所以就需要十根高强度碳纳米管。

重型货运舱段和轻型货运舱段，两者用的技术一样。

只不过是运力不同，同时速度也不同。

原本的太空电梯是单轨道，被李岳修改成了九条轨道。

轨道提升的同时，运力也大幅度地提升。

从一个轨道，提升到九个轨道，运力不是直接提升八倍，而是两百倍。

原来只有单轨道的时候，上下只能有一个货物舱段。

这就和火车一样，是单行路。

那这段路只能往一个方向走。

但凡出现两个方向，那就会撞击在一起。

可是在蓝星上，单段的火车还可以通过调控，让两种不同方向的火车行驶。

比如两列火车往对方的方向过去。

这个时候火车站就可以进行调度。

把一个火车停在火车站里面，然后离开原来的轨道，接着让一列火车先通过，最后把调度的火车，再重新开原来的轨道上。

这样火车才能实现一条火车道，然后出现两个方向的火车。

而太空电梯的轨道，没有这个功能。

因为太空电梯在运行的时候，没有站台给它们停。

而且太空电梯一旦启动就不可能停，更何况停下来让其他舱段先过去。

最关键的事情是，太空电梯是上下运动，一旦动起来想要刹车是不可能的。

要么到蓝星基座停止，要么到重力很小的太空站，然后慢慢停止。

在理论上，太空电梯单轨道，运力就会被大大限制。

而把太空电梯设计成多轨道后，哪怕是双轨道，那运力就能提升几十倍。

因为太空电梯双轨道后，一个轨道用来往太空站移动，而另一个轨道，则用来从太空站往地面移动。

因为一个轨道上面，只有一个方向的，所以可以放很多货物舱段。

原本单轨的时候，只能放一个货物舱段，那这个舱段的运力是多少，那一天就能运多少。