这玩意儿太好用了，生产数量跟不上需求，尤其是朝廷首次就下了五万辆的订单专门为『政府』工作人员的福利。

黑市的自行车价格已被硬生生抬到二十五元每辆，就这还供不应求。毕竟现在吃穿不愁，民间百姓咬咬牙，花上一个月工资也就骑上了这时髦拉风的车子。

不论是上下班还是走亲访友，都是极为面子的东西。

自行车同样也是远销海外的热门产品，海外商人对此是非常热衷，求爷爷告『奶』『奶』地跟商务总署走关系，妄图订购更多的车辆。

因为这玩意不是什么高新技术，但生产刚才和橡胶制品的零部件却是由内陆地区提供，运送到沿海进行组装和售卖。

因为南方地区的抗议，朝廷将津荆铁路线优先从开封通到了两广，大大加强了运输能力，盐铁路城市俱都发了财，地价飙升。

好在朝廷有个人宅基地和生存田保障措施，有效地遏制了地价一路攀升的势头，再者朝廷的许多工业带的居住区都是当地公署统一修建，从根源上遏制了房产商的兴风作浪。

房地产上哪个时代哪个朝代都有，只不过规模不同，但凡涉及人口密集度高的城池，房产商的活动行为越是商业化。买房卖方互抬房价是常见手段，通着朝廷的门路关系，吃市场增涨的红利。

堵住漏洞？不可能的。

朝廷不会去做损害自己利益的事情，尤其是涉及到土地，只能是限制『性』地平衡下地价和贫富差距，让国民的心里稍微好受些。

而且，地价房价也是国家宏观调控人口密度的有销手段之一。只要抬高某地的价格，那么来此定军或者『操』办事业的国民就会自然减少，往其他地区转移。

一千五百多万平方公里的国土面积，人口才两亿出头，到处都是机会当农场主，只看你舍不舍得沿海的繁华了。

据统计，东蒙、西蒙、外蒙三个行省在朝廷的优惠政策刺激下，南方人口往北转移，目前定居的人口已是突破了一千二百万。到了蒙古草原上，你随处可见农场主、牧场主，或者是开办『毛』皮加工工厂的商人。

就算是才收回十来年的青藏地区，畜牧业蓬勃发展，在技术人员的指导下也上了规模，当地牧民的生活水平比之内陆地区还要好。

现在谁家还住在泥巴茅草房里，那就说明穷！

别说沿海城市了，就算是内陆荆湖、广南广西、甘肃开封一带的地区都是普遍城镇化，条条宽敞的砂石路，有些地方还铺了一层沥青。

城市内外都有轨道马车，部分地区甚至向朝廷申请自建两地铁路方便物流，由当地大商人资金支持，都办的有声有『色』。

不过各地集资自建铁道必须要在朝廷的统一线路规划之下才能办，否则东搞一段西搞一段，那整个交通网就『乱』掉了。

要想富先修路，路不好，商人都不想来投资。