同时他也有点担心陆忧那个家伙是否钻进了钱眼里，是不是听他的劝说真的断开了李朝尤果的毒烟果种植场。那玩意儿虽然来钱快，但始终是个让人不安心的买卖。

但普尔森现在有家有口的在美国丽华州，不能像以前那般想去哪就去哪，他得安抚妻子和叮嘱爱絮叨的母亲。

母亲来自贫穷的法兰克王国乡村，没什么文化，甚至还不是美国国民，只是平民身份，汉话只会说几句，由于文化和生活习惯问题，与妻子的相处并不是那么融洽。

果然，当普尔森回家后提出重新跑海的打算，妻子和母亲都跳出来反对。海上风大浪急，海神和海龙王可不是善人，说要你小命就要。

这些年，近海的丽华州每年都会失事那么几十艘海船，平安往来的是运气，但人不可能一直拥有好运气。

普尔森如今身价不菲，自然是不会像打工一般跟船的，他高新招纳了几个助手，注册了普艾贸易公司（妻子姓艾），让别人替他跟船看货，而他只需要在中华国联系好供货商就可。

如果只是往来一趟的话，妻子和母亲倒也是能接受的，毕竟男人是商人，商人总不可能永远在家里面窝着。

趁着蓝鱼号大修的时间里，普尔森开始物『色』待会本土的货物，船肯定不能空船跑海的，那样做的肯定是个笨蛋。想来想去，他还是觉得去南美收购皮货最为划算，中华国国民富裕，对『毛』皮消费惊人，而他们国内却是出台了政策严禁滥杀野兽，管制的非常严格。

普尔森之所以重『操』旧业，因为他现在的大部分身家已是投入到了农场种植和工厂里，跑船是是第二项业务，目的在于不浪费套钱的机会。

商人是不会眼睁睁看着钱从面前溜走的。

换句话说，就算蓝鱼号在海上失事了，他也不至于倾家『荡』产，手里还有足够的资本可以赚回来，只是多花些时间罢了。

每年在海里出事的船只有几十上百艘，但比起成千上万次的船只往来，失事的只是一小部分零头，普尔森的运气一向很不错。

蓝鱼号在高森集团旗下的东平船务维修厂里待了两个星期就焕然一新地出炉了，做了全面的保养，里面总是漏气的蒸汽机换成了m6型蒸汽机，依旧使用蒸汽机风帆混合动力跑长途。

将来这艘海船就算老的跑不动远海，也是可以卖出去在内河航道使用的，对船只运输的需求，哪个国家都缺。

去年开始，美国就在东西南美贯穿大铁路修建完工后开始集中资源主持新美大运河的开通工程（巴拿马），也是头一次以正式的商务程序募集南美和非洲的劳工为这条运河做工，但想要完工还得十来年的功夫。

普尔森很是期待运河开通，因为他可以不用费事地绕南美去欧陆了，也不用冒风险横穿太平洋上的大风大浪。

尤其是在七星岛和中途岛海域一带，中华国和美国的舰队仍然处于军事对峙状态，平时会开几炮，动不动就来一场演习以示主权存在。

因为，双方的国民们都很喜欢看这样的新闻。