奥拉夫心里激动，他知道这个时期的七千英镑可不是几百年后的八万软妹币，可是实打实的七千镑白银。

七千英镑等于大明七万多近乎八万两白银，虽然对于大明或者欧罗巴的真正有钱人来说只是小钱，但是也等同于一个小商人的全部身家了。

二十八年前英国刚成立东印度公司时，公司资金也仅有万英镑，可是那却是一百多个人集资所得，当然，投资者投入的都是小钱，但是这也说明了七千英镑的价值不菲。

要知道，一头牛才4英镑，而一头纯正的夏尔挽马也不到9英镑，伦敦市中心的一栋别墅才三四千英镑，当然，目前还没有炒房子的概念，房价并不高。

不管怎么说，奥拉夫这一次的收益已经是抵得上原本哈达尔在冰岛种植放牧二三十年了。

任何时候，奢侈品都是最挣钱的。

奥拉夫对自己的收入也很满意，于是就在原本的计划外又增加了一项采购计划。

奥拉夫原本想着靠枫糖浆挣第一桶金，然后拿着钱买一艘船和几十个自己的白奴，这个预算也就是四千多马克，可是现在挣了一万三千多马克，奥拉夫就像不如直接买一艘武装商船，然后买一些大炮，这样自己手上也能有一份武装了。

第二天早上海格就带着奥拉夫一起去银行，排了大概一根蜡烛燃烧的时间到了柜台，印证后两张支票都是真实有效的，然后被重新存入海格的账户。

海格又申请了十张支票，然后就带着奥拉夫离开了。

回到船下，正好遇到柯兰克带着仆从和车辆等待，寒暄两句就开始搬运皮货与蜂王浆，等待送走了柯兰克，老巴德又带着几车粮食到了。

这时候乌拉夫也回来了，他早上送水手去跟特洛伊学习组装制造风车，转一圈就到了现在。

看了眼太阳已经高高升起，估摸快到中午了，乌拉夫吩咐水手搬运粮食脱不开身，奥拉夫和胡迪克就带着奥拉夫去造船厂买船了。

荷兰码头的造船厂不计其数，出来泊船区往北过桥再往东走就能看到有一条大河，这是赞河，往西通着阿姆斯特丹中四通八达的运河和贯通北海的大运河。

河北岸就是一排排的大工厂，大多都敞着大门，有的还有基本成型的木船被拉出来，站在外面就能看到造船厂里的风车和高大的绞盘起重机，奥拉夫走进后才看出来，那个风车是借助海岸风力来创造动力制造伐木锯木，用来制作船板等。

买船不能马虎大意，几人连续走了四五家，都问了情况，基本上都差不多，只是现成有船的几乎没有，即便有一两艘也太小，不符合海格的要求。

可是定做的话，现成有材料最快也要三天，如果没有材料就得十多天了。

转了一圈，海格还是决定等一等也要最好的，于是在商讨之后还是找了德格罗特船厂，这是一家生意中等但规模偏大的造船厂。

之所以在德格罗特船厂订船是因为其他船厂都是宣传自己的船厂为荷兰东印度公司、英国东印度公司等建造过商船，可是德格罗特船厂的工作人员却告诉海格等人，他们的首席造船师亨里克·哈伯特先生就在瑞典的王都斯德哥尔摩为“北欧雄狮”古斯塔夫二世建造一艘军舰。

那是一艘名为瓦萨号的军舰，是瑞典国王古斯塔夫二世组建海军的旗舰，未来要靠它带领强大的瑞典海军击败波兰、丹麦，称霸波罗的海。

有这个例子在前面，军舰自然要找德格罗特船厂，因此海格付了三万八千荷兰盾的订金，订下了三艘武装商船和一艘混帆商船，其中一艘武装商船是奥拉夫的。