5月3号，全国青少年卡丁车竞标赛珠江站正式开启，林冲站在车库门口，看着在赛道上练习的车手，拿过身旁的头盔带上。

在林冲坐进卡丁车内之后，技工帮林冲把卡丁车启动顺便把林冲推出车库。

卡丁车的慢慢的驶出维修区，林冲看了一眼在车库里忙碌的车手和技工，卡丁车驶出维修区，林冲的卡丁车迅速加速。

在第一圈的暖胎圈结束前的最后一个弯道，林冲驾驶着卡丁车加速，在卡丁车越过起跑线之后，林冲的第一圈飞驰圈正式开始。起跑线到一号弯是一段长160米的直道。

在第一段直道结束之后，林冲的卡丁车来到一号弯，一号弯是一个全油弯，但是对走线的要求比较高，不然很可能会出现卡丁车失控侧滑的现象。

这对林冲来说很简单，卡丁车顺滑的开过一号弯，想来在正赛的时候一号弯的争夺应该不会太激烈。

二号弯是一个直角弯，只不过赛道有12米宽，有很多种走线选择，因为是飞驰圈，林冲选择了最快的路线。

发车阶段对位置争夺最激烈的可能就是2号弯，林冲驶过2号弯之后，在经过一小段的知道之后马上来到3号弯，3号弯属于高速弯，要求车手对赛道有足够的了解，并熟练掌控油门和刹车。

因为赛道上的橡胶不多，三号弯不是一个理想的超车点，外道会损失一定的抓地力，如果轮胎温度足够的话，可以和内线的卡丁车保持相同的速度。

在经过3号弯的时候林冲感受到有一丝丝的抓地力不足，这也是赛道上橡胶不足的原因。

很开林冲驾驶着卡丁车来到4号弯，4号弯是一个急弯，也是这条赛道上的超车点之一，如果再4号弯占据内线，两车相近的情况下，有很大的机会超越外线的车辆，即使进攻失败，也能通过干扰前车走线来缩小彼此之间的距离。

5、6两个弯角都是全油弯，只要走线准确，或许能在这里甩掉后面的卡丁车，同样，这里也能拉近与前车之间的距离。

在这两个弯角出现失误就会给对手可乘之机，因为接下来就是赛道超车最常用的7号弯，7号弯是一个发卡弯，并且和下一个弯道之间的距离很近，能有效的阻止对手的反击。

同时这也是赛道最容易发成碰撞的地方，毕竟卡丁车没那么娇贵，一些小的碰撞对卡丁车来说影响并不大。

8、9号连续弯的弧度比较小，是一组比较正常的组合弯，在这里很难找到超车机会。十号弯也是一个急弯，并且和9号弯的距离很近，要求车手的走线极其精确才能达到最佳的过弯速度。

10号弯之后就是一段直道，长度大约在70米左右，11号弯是一个高速弯和12号弯组成一个大的弯角，两个弯角要求车手对方向和走线的把控极其精确，否则可能在下一个赛道被对手超越或甩开。

13、14号弯属于正常弯角，15号弯是高速弯，离17号大弯很近，18号弯是卡丁车赛道的最后一个弯，也是一个高速弯。