终于在出弯的时候，汉密尔顿的赛车被逼出了赛道，但他依旧没有放弃，两辆赛车还是处于轮对轮的竞争中。

车库内的丹尼斯此时面色铁青，生怕两位车手一个失误就双双把家还。

两辆赛车几乎同时驶入了红河弯，但是阿隆索有线路优势，车速更快，终于在出弯的时候成功守住了自己的位置。

很快一圈过去，Kimi已经拉出了一秒多的优势。雷诺的车手费斯切拉在一圈之后把车开回了车库，退赛了。

此时赛场上只剩下一位雷诺车手，小将科瓦莱宁，但是接下来的几圈，排在他身后的红牛车手，还没有晋升为飞行员或是机长的韦伯先生，选择在红河弯出弯之后的大直道动手。

两辆赛车贴的很近，韦伯成功吃到了科瓦莱宁的尾流，一个漂亮的抽头，成功在入弯前完成超越。

同一圈，从拉力出生的威廉姆斯车手伍尔兹为大家表演了他在拉力生涯中常干的事，在巴士站组合弯入弯时，打算完成一个漂亮的漂移。

但是F1赛车在失去气动平衡之后，失控的速度远超这位车手的想象，赛车从漂移演变成了陀螺。

名次也从十五位掉到了后面。

接下来的几圈，赛事逐渐趋平静，直到位于第八位的海费，在第三计时段的几个全油高速弯向前面的科瓦莱宁发起进攻，并成功超越。

可怜的小将想在巴士站组合弯反超，但是已经太晚了。

年轻人接连失去了两个位置，从第六掉到了第八。

而位于第十四位发车的库比卡已经超到了第十。

此时两辆法拉利展现了他们的优势，已经成功拉开了相当大的一段距离，迈凯伦的两位车手想要在向两辆法拉利发起进攻也有些不切实际。

接下来的一圈，排在第十的库比卡向迈克舒马赫的弟弟，拉夫舒马赫发起进攻，在巴士站前占据了外线，并在组合弯之内完成了超越。

比赛持续推进，库比卡的赛车也慢慢的接近到状态不是很好的科瓦莱宁，并尝试在5号弯超越。

好在科瓦莱宁守住了这次进攻。

接下来的几圈赛道再次恢复了平静，直到年轻的维特尔的赛车发生故障，把车开回了车库，宣布退赛。

比赛还剩下33圈，库比卡再次对前面的科瓦莱宁发起进攻，虽然科瓦莱宁发动了蛇形防守的秘技，但是还是被超级晚刹车的库比卡在巴士站组合弯过掉。

在比赛还剩下30圈的时候，韦伯和罗斯伯格率先进站换胎。

韦伯进站只用了5.1秒，而罗斯伯格用了7.1秒，好在俩人的差距还是比较大的，罗斯伯格没有丢失自己的位置。