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第七十三章 现代丝绸之路(1 / 2)

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不是范阳着急,而是不得不急。

眼看着要过年了,还大老远跑出去。

他得赶在这一季柿子成熟,柿饼挂霜的季节,赶过去看一看,错过又要等明年了。

小小一个柿饼,常人很容易忽略的东西,但在范阳看来,却无比重视。

还是那句话,这东西,在日后可是挂上了《国家地理标志性产品》的标签。

本土贱价,可国际上高价,在外贸产品的定义上堪称完美。

还有韩国的灵岩冻饼。

他要赶在韩国人之前,把冻饼收归自己的产业基地,还要卖到欧洲去。

重生的时机,也是非常凑巧,竟然重生到了92年。

92年,发生了许多大事,很多被人记住了,但还有很多名声不显,可意义重大。

比如92南巡之后,92年12月1日,中国正式宣布加入的《联合国国际多式联运公约》。

这是为中国加入世界贸易组织的探路。

也是我国改革开放的重要举措。

经济发展也到了这个地步。

而什么叫国际多式联运呢?

三个字,集装箱。

在二次大战以后,世界的两极格局形成,很长一段时间,准确的说1946年,英国首相丘吉尔发表铁幕开始,到1982年,世界的交通路线,是断裂的。

曰本的汽车,想要卖到欧洲,很难,只有走海路。

想进中国的东海,南海,没门,钓鱼岛都不让你进。

从曰本九州装船的货物,出冲绳海槽,还得跑到菲律宾去转一圈,到达新加坡,马来西亚,对面就是苏门答腊岛。

苏门答腊岛,和马来西亚,中间有一条海峡,就是马六甲海峡。

所以这个地方海盗多呢,船多,好抢,靠岸容易。

穿过马六甲海峡,经过孟加拉湾,到达沙特阿拉伯,从阿拉伯海的亚丁湾,进入红海,走苏伊士运河,来到地中海,才能进入欧洲。

千山万水都不足以形容,简直是绕着地球跑了小半圈儿。

要不就只有向北,走阿拉斯加,穿过白令海峡,到北冰洋逛一圈儿。

沿途经过几十个国家,跑一趟要两三个月,得换四五次港,而且跑船的都知道,在海上挣钱,纯粹的拿命在拼。

得老天爷赏饭吃。

没办法,有路啊,可不让你走啊。

这两条路,一条在俄罗斯,一条在中国。

而且是铁路,非常方便,轨道都不换,北京有直达莫斯科的,莫斯科有直达德国的,有直达北欧的,挪威,芬兰,英国,意大利,各种资本主义老牌强国也好,新崛起的北欧高福利发达国家也好,都能到。

就是欧亚大陆桥。

无论中国还是俄罗斯,都是民国时期就通车了。

可我就是不让你走。

所以米国和俄罗斯,杠了那么多年,始终过不去呢。

美帝一直主导的亚太战略,其实并不是他非要干涉,是不建立不行,前苏连千方百计的卡美帝脖子,特别是能源,中东地区的石油,你不建岛链,输送不过去啊,船都不让你跑。

中国也是一样。

毕竟72年尼克松访华,79年中美才正式建交。

在这一基础之上,才有亚洲四小龙的飞速发展。

台弯,香港,新加坡,曰本,都是得益于这种冷战格局。

开设自由港,保税区,让船舶停靠,加油,进行转口贸易,多边贸易,以国际中转站的形式,参与国际分工。

恰逢二战之后,经济复苏,高科技的蓬勃发展,现代工业的重工体系,经济在迅速全球化,地域的范围在缩小,贸易的进程在加快,而且更加频繁。

贸易离不开运输。

而如何运输?成了个最重要的问题。

60年代,美帝和欧盟的一系列资本主义国家,就已经开展国际多式联运了,就是集装箱。

集装箱有什么特点呢?

首先是方便管理,严查走私。

比如曰本,出口中国的货物,比如汽车,从日本横滨运到四川成都。

首先在曰本的海关点货,有专门的监察,看着你装货,你说我成本太高,想打个木框就丢在船上,不行,装集装箱。

装好了给你焊死,上锁,打封条。

出发,从东海进入黄海,到达江苏,连云港。

在连云港下货,转铁路。

那么,还要重新包装一次吗?

不会,直接把集装箱吊起,安到四桥的拖挂车上。

从海港运到火车站。

再安装到火车的运载端。

这中间都不会打开的,因为有海关的封条。

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