采用更为先进的动力系统，来替代现有的电力能源系统。他的理念就是将飞车的蓄电池和其运作系统与氢氮加速系统合并，只把氢氮加速系统改造成动力系统。他所设计的飞车，将不再使用电力为能源，而是直接燃烧氢气和氮气。

只不过新系统在低功耗模式的时候，耗费的燃料较少，能够将功效提升到最大化的循环利用。而一旦飞车需要直线加速时，那么就可以直接使用新系统的高功耗模式，拥有比普通飞车更强劲和持久的氢氮加速。

可以说，燃料是固定的情况下，你必须要对整个赛道有个大局观，就是算好自己的氢气和氮气原料的使用量，确保能够在极限的情况下，跑完整个飞车赛道。

而这一切的一切，都要来源于强大的芯片计算能力，这一改造理论与之相配套的，就是需要飞车手拥有第五代以上的芯片，才能应付赛道的各种情况下，飞车本身的燃料使用状况。

理论的提出者，非常明确的在帖子里说，第五代芯片在满负荷运作的情况下，才能确保飞车的功效发挥最大和没有纰漏。不过第五代芯片是目前市面上的最强芯片，几乎都掌握在真正强者的手里。

高子涵本人是很难搞到的，不过他是个胆大之人，他现在想用自己的第四代芯片来试试。毕竟如果需要的是强大的计算能力和分配能力，他觉得自己使用第四代芯片，也并不一定不能成功。至少他的直觉很敏锐，他觉得在危机时刻，心中的本能会指引他正确的操作。

说白了，就是高子涵准备乱来了，毕竟如果想要打败诺亚飞车，这种极限的改造，这种能源甚至于动力系统的变革，才有希望对抗。而且万一获得诺亚杯飞车赛的冠军，是升镇任务的达成条件呢？

所以高子涵觉得自己非这样做不可，大道争锋，人生在世重活一回，谁不想真正的独领风骚。更何况在这样弱肉强食的世界中，一旦你心气落下，可能就万劫不复了。

飞车的改造系统说起来复杂，实际上操作起来并不困难，难点就在于零配件的搭配，是否贴切于实际。好在灰雾论坛的作者的帖子，是以银翼49举例，所以很多零配件的组合以及动力系统的改造，上面都有详细的说明。

这个工程量说大不大，说小也不小，足足有两天两夜的时间，高子涵和他的飞车技师团队，在酒店和车队仓库中来回奔波，终于将这个改造计划落实到了实际。

只是高子涵还是有点遗憾，这个改造虽然强力，但是仍然比不上另一个改造计划的疯狂。可惜为了求稳，高子涵选择了这个相对温和的改造方案。