现代网络世界就是那么快捷，胡硕昨天才答辩通过，今天早上一起来，他拿过床头柜上的手机看时间，就看到公司的微信群里热闹不已。

有人就道，“唉，听说咱们公司有几个同事昨天通过了副驾升级机长的答辩，获得了机长资格，是不是真的？”

有人就问，“昨天有升机长的答辩么？我怎么不知道？”

就人跟着就开玩笑地道，“你平时除了泡妞积极些，哪会关注这些事情。”

那之前说不知道的人就不服气地反驳道，“谁说我不关注了，好歹我现在已经是第二阶段副驾驶了好不？升为机长那是我奋斗的目标，我之所以信息获取不及时，那是因为我好久都没飞了。”

有人就又开玩笑地道，“李锐，你在那第二阶段副驾驶上都待了多久了？”

那叫李锐的就道，“去去去，你管我待了多久了，你个负责地勤的，不好好干你的地勤工作，干嘛老喜欢参合我们天上工作的这些人的事情？”

那人被怼了也不生气，反而道，“我家的小子立志就是将来当一个飞行员，现在已经初三了，我这做老子的自然是得将咱们航空公司的一些事情给他了解清楚了。”

有人就道，“杨军，你儿子都初三了，好福气啊？”

杨军就叹息道，“是啊，初三了呢，哎呀，也叛逆的很啦，我跟他们妈妈有时候说的一些事情，他老是不得听，头疼的很啦！”

有个叫冯坤的就捂嘴偷笑道，“青春期的骚动，叛逆很正常。”

跟着群里就引来了一大串的哈笑声。

突然苗飞就问，“唉，昨天我们公司都有哪些人参加了副驾驶升机长的答辩？”

有个叫姚迪的就道，“我参加了，胡硕也参加了，覃谭也参加了，还有李阳跟莫恒也参加了，一共有十来各人吧。”

蒋亦成就突然问，“那姚哥，你们都通过了没？”

姚迪就道，“说来惭愧，我们这波人中也就只有三个人通过。”

“啊？十三个人去答辩，有就只有三个人才通过啊？副驾升机长竟然有那么难啊？”于波也就突然道。

刘浩宇就道，“呵，不难？要是机长那么容易升，干嘛还有还么多的人停留在副驾驶的第一、第二、第三、第四阶段？有的人甚至还卡在那个资深副驾驶好多年呢。

若是不难的话，那满公司的都是机长了，就不存在着那些一条杠，两条杠，三条杠了，那就全都是四条杠了。”

姚迪就问，“唉，刘浩宇，这次答辩没见你小子来呢？”

刘浩宇就道，“姚哥，你这可就洗刷我了，我现在还处在第三阶段副驾驶呢，还不够格。”

姚迪就道，“什么洗刷不洗刷的，我就是去了都没有通过呢。”

苗飞就问，“那姚哥，昨天你们那波答辩的人中都有哪些人通过了啊？”

姚迪就道，“就胡硕，莫恒和周子琛，还有杨洲他们四个人通过了。”

杨洲就道，“我这都是最后一次答辩才通过的。”

莫恒也就出声了，“我跟杨洲一样。”

周子琛也就道，“我也是答辩了两次才通过的，话说回来，还是胡硕厉害，一次性通过，而且综合评分也是我们几个人中最高的，你说我们这批答辩的人中，哪个不比他的年龄大？可就数他最优秀。”

刘浩宇就道，“胡硕那就是个怪胎，一般人跟他没法比的，像我，就是个例子，我跟他同年，而且我们俩都是同时进的公司，我现在还处于副驾驶的第三阶段，而他老早就晋升为公司的资深副驾了。

我们给你们说，要是他愿意，早两年他就可以升机长了。”

有人就道，“啊？还有不愿意的啊？谁当飞行员不想当机长的啊？要知道当机长的工资可比当飞行员的工资高多了。”

刘浩宇就道，“有的人可能更注重金钱方面的得失，但有的人却是更注重一些经济方面以外的东西，比如说多积累一些经验，掌握更多一点技巧等等，而胡硕无疑就是这种人。”

于波就一个比大拇指的手势，“胡哥威武啊，他可简直就是我的偶像啊！”

姚迪就道，“是啊，还是胡硕厉害，今年六月份我就是整整的三十八岁了，我计划的是在自己三十八岁之前升为机长，但是现在马上就要进入四月份了，三十八岁之前是不要想了。”

李卓就问，“姚哥，你们这次答辩没通过，那下次是定在什么时候？”

姚迪就道，“这次没通过的，就要等到半年之后才能再次进行答辩了。”

于波就跟着问，“若再次答辩不通过呢？”

有人就道，“乌鸦嘴！”

于波就发了一个委屈的表情。

姚迪就道，“若是第二次还没通过，就要等一年，若是三次都还没有通过，那就只能成为终生副驾驶了。”

“啊？升机长只有三次机会啊？”于波就道。

姚迪就道，“是啊，只有三次机会。”

“好少！”于波就忍不住地哀叹道。

蒋亦成就道，“你以为呢，跟那个吃饭似的，吃了这顿，还有下顿？会一直让你答辩下去？所以，我就说你们这些才从学校里出来的年轻人娃娃们啥子都不懂呢，年轻人，做啥子事情都是有一个数量来限制的。”

于波就发了一个拱手作揖的表情，“蒋哥，受教了。”

这时候，杨景然也突然地加入聊天行列中，“三十八九岁升为机长很正常，我当年就是三十八岁将近三十九岁的时候才升任的机长，而且也是通过了两次答辩才通过的，马克里也是差不多将近四十岁的时候才升任的机长。”

一个叫刘雨涛的也突然出声道，“就是啊姚哥，你纠结这个问题没意思，现在年轻的机长多的是。

尤其像有些个小公司，由于他们公司机长人员本来就不足，比较紧缺，然后他们就会放宽对机长标准的要求，有的从学校出来，两三年，三四年就可以放机长了。

上回我一哥们儿，在国内的某一比较小型的航空公司，他就说他们公司二十五六，二十七八的年轻机长就好几个。

你说你跟这些人比，你就没法比，像我们这样的公司，三十七八，将近四十岁的时候才升为机长是再正常不过。”

姚迪就道，“我倒不是纠结那个年龄，我是担心我这次没通过，然后后面两次也通不过，最后就永远地卡在了那个副驾驶位之上。”

莫恒就安慰他道，“别着急，你还有两次机会呢，你说的那个情况一般都很小，我比你年龄还大，今年都四十岁了，也才答辩通过，而且还是最后一次才通过的。”

于波就又问，“各位哥哥们，我再问一下哈，比如说我第一次答辩没通过，后面两次我可不可以延期？”

有人就道，“可以啊，又没有谁一定就要规定你必须在什么时候就要升为机长，你若是第一次答辩没通过之后，觉得自己在各方面都还比较欠缺，公司在组织第二次第三次答辩的时候你可以不用参加，你可以等到自己都比较有把握的时候再参加。

再说升不升机长是你自己的事情，又不会有人拿着刀逼迫你升，原则上我们当飞行员的最终目的肯定都是希望能升为机长，资深机长这样的。

但是有的人他就是不愿意升为机长，他就乐意在副驾驶上待一辈子，像这种人他又不是没有，事实上，无论是国内国外还是有不少这样的人的。”

“哦，明白了，”于波就道。