只要自己不出昏招，对手分流市场是一定的，但想把千帆电动车拉下霸主宝座不太可能。

九五九六年，摩托车的销售正是风起云涌的时候。

万帆清楚地记得自己的第一辆摩托车就是九六秋天买的。

大阳90A，当时的售价是6300元。

96年在北方大街上看见最多的摩托车首先是幸福250，骑这个摩托的群体都是生意人，其中以卖海货的居多。

其次就是嘉陵七零，重庆八零以及AX100。

但这些摩托都是骑跨式的，基本没有踏板式。

就是有踏板式的那也是土豪才能买得起的。

当时的踏板摩托车几乎都是东南某岛生产的，那价格看着让人惊心肉跳。

风速125，售价两万七千五百元。

光洋100，售价一万九千八百元。

凌风90，一万八千五百元。

新风100，两万零五十元。

千帆电动车之所以能在摩托车销售的大潮下站稳脚跟并且茁壮成长，和这些踏板摩托车的天价有莫大的关系。

在外形上来看，千帆的电动车不但不比对方落后，反而在样式设计上高于对方，价钱则仅仅是对方的十分之一。

踏板摩托车最初的受众几乎全部是女性，因为骑踏板摩托车不像骑跨式摩托车那样要抬腿上车。

春冬季节抬腿上车除了难看点外，还无伤大雅。

但夏秋之际穿裙子你再来个高抬腿上车，就有走光的危险。

这就是踏板摩托车受女性青睐的一个主要原因。

买不起烧油踏板摩托车的女性，自然就把目光转向了便宜美观的电动车。

刚买的时候她们心里也会扑通扑通敲小鼓，但是时间长了以后她们自然会总结出骑电动车的优点。

没有噪音不用烧油，清洁卫生节能环保。

女人肚子里都是藏不住三句话的，她们互相一宣传就等于做了广告，千帆电动车也就在这种环境下茁壮成长了。

这比上一时电动车的正式在市场出现整整早了十年。

现代，千帆电动车有十几个样式的车型在市场上售卖，电动三轮也推出来了，虽然销量现在只能算一般，但一年销售个十万八万台的也应该能做到。

那么下一步，是不是要研究四个轱辘的代步车呢？

这个似乎太早了点。

上一世最先做电动四轮车的鲁省的聊城。

在二零零五年前后，这个城市就开始做电动轿车了，用的样式就是奇瑞的QQ，时速四十公里续航力七十公里，整车售价两万七千元。

万帆下意识地在纸上画出了一辆QQ车的外形图。

看了半天最后叹了口气，拉开抽屉准备把它塞进去。

“哇！这什么车呀？好好看！”

刚从外面疯回来的谢美铃和肖雨正好看到了这张图，发出了一声惊叹。