到了现在，石墨烯电池横空出世，之前可以溢价购买的电池生产线一时间降低到了冰点都无人问津。

所有人都知道，现在的电池领域已经不是之前多极化的存在了。

当然，对于这样无人问津的生产线，王天还是很有兴趣的，毕竟到时候自己可以以最低的价格拿下，到时候在改装一下，就可以正常生产石墨烯电池了。

血赚不亏。

当李振回到特斯拉之后，直接召开新闻发布会：特斯拉已经成功得到了龙腾石墨烯电池的授权，特斯拉石墨烯汽车即将上市销售，请大家敬请期待。

消息一经宣布，特斯拉下跌的股票终于趋向于平稳，甚至还有上浮的趋势。

股东见了，顿时松了一口气，但是很明显，特斯拉再也回不到顶峰了，因为石墨烯事件，让本被大幅度高估的股价趋于正常值。

第二天，特斯拉正式宣布，特斯拉现有model3，s，x系列正式全面降价。

不止是特斯拉，其它电动汽车也是纷纷降价，八折七折，各种保修，包换电池策略通通都出来了。

另一边，电动汽车厂商纷纷派遣专门人员前往龙腾进行商谈。

不过，由于产量的问题，虽然每一家张宇都答应下来了，但是这么多厂家平均一下，结果就十分不喜了。

结果和之前的电池行情一样。

由于世界上电池厂家不足，产量有限，因此才导致了动力电池的革命久久不能完成。

就像LG为几家汽车制造商提供电池，包括有奥迪捷豹等一些列巨头汽车公司。

一切似乎十分完美，电动车完全可以占据市场，但是很可惜，LG产量满足不了他们，电池短缺成为了奥迪etron捷豹等汽车停产的主要原因，而这仅仅是高端和中端价位的suv，而当大众的大容量汽车进入市场时，情况更加不容乐观，这也是特斯拉信心满满的进入电池市场的原因。

因为不愁没有市场，只要研制出来了，那就是稳赚。

虽然各大厂商得到的厂商货量不足，但还是暗下松了一口气。

获得石墨烯电池的授权，就可以同股东以及消费者交代了，对外公布一下，就能稳定下来浮动的股价。

毕竟不是所有企业都叫龙腾，对于华国的企业来说，上市绝对是一件举族同庆的大事，但上市了，同样也有一定的责任。

各大电动汽车厂家纷纷使用石墨烯电池，在市场上引起了很大的反响。

因为石墨烯电池的超高性能，在加上政府鼓励补贴，一些本来准备购买的传统燃油车的车主纷纷将选择权交到了电动汽车身上。

一时间，装载了石墨烯电池的车成为了香馍馍。

以BYD为例，原先准备好的数千辆现车已经全部销售一空。

不止是BYD，石墨烯电池汽车一出场，直接被秒杀，一时间，市场上出现了严重的缺货现象。

但龙腾那边无论是生产线还是原材料的数量都有一定的限制，产量甚至连LG的三分之二都没有，根本供应不上市场的需求。

电动车市场的持续火热，避免不了的就是传统汽车的衰弱。

虽然说卖出去的电动汽车只有上万台，但是传统汽车损失的钱却远不止上万台那么简单。

毕竟有意愿买车的车主一直在持续观望中，等待着电动车出售。

而这个人群在华国十分巨大。

一时间，众多企业慌张了。