这时候工兵团在密支那火车站接收的英军物资就派上大用场了。

如果没有这批物资的话，史迪威首先要做的就是先满足位于密支那的中国军队的补给问题……要知道那可是一支四万余人的大军，粮食、衣物、弹药等都够印度方向的美军运输机忙上一阵的了。而这些又是不得不做的工作，否则密支那防线就无法将其称之为防线。

但是现在，史迪威就完全不需要担心这方面的问题。

中国军队想要什么东西尽管去仓库取就是了，而且还是应有尽有种类齐全，甚至就连挡雨的雨披都有……这倒不是英国佬心思细腻，而是他们的军队在缅甸殖民了近百年，他们的部队早就适应了缅甸的气候并配备了相关的装备了。

于是史迪威在印度组织起的数十架运输机就可以腾出手来专心为密支那空投防空装备……之所以要空投，是因为缅北的两个机场一个位于密支那另一个位于孙布拉蚌西面的葡萄。

密支那机场因为距离前线太近而不适合运输机降落，葡萄则是因为机场太小同样也不适合大型运输机起降。

所以几乎在一个月的时间里，远征军战士们做的就只有一件事：找到运输机空投下来的高射炮、高射机枪、弹药并将其运送到合适的地方拼装起来。

日军方面当然不甘心战略物资就这样成批成批的运进缅北，所以几次三番的派出战机来拦截，但日军很快就发现他们所做的一切都是途劳……原因是日军的战机是从曼德勒起飞的，在它们飞往密支那的过程中其侧翼就会暴露在西面的英帕尔面前，这就意味着驻扎在英帕尔的美国空军可以用更少的油料和更充足的时间对日军战机进行拦截。

（注：投入空战的是美国驻印度的第十航空大队，这支航空大队是同年一月在印度成立。其成立的目的就是为中英联军提供空中掩护抢夺制空权，只是因为英军的消极作战导致几个会战接二连三的没能打响，所以美军第十航空大队一直没有发挥作用。历史上的这支航空大队随后因日军已经占领缅甸全境发挥不了什么作用。于是就调往北非投入英军主导的阿拉曼战役。此时缅北既然还在中国军队手里，那么第十航空大队也就没必要再像历史一样调往北非了。）

更重要的还是。印度英帕尔的美军有来自美国方面源源不断的物资，而日军在曼德勒的物资这其中也包括战斗机的弹药和燃料都需要从日本本土运至仰光再用还没全面的开通的在雨季中泥泞不堪的公路和铁路运往曼德勒，这脆弱的运输线甚至还要时不时遭到美军战机的轰炸。

所以，日军根本就耗不起也打不起。随着远征军手里的防空装备越来越多，密支那的上空也就渐渐的安静了下来。这使得美军运输机更加快速的往密支那运送战略物资，有时甚至还降落在密支那机场卸货。

有句话说战争打的就是后勤就是物资，这话也的确有一定道理……就比如这会儿，因为中美联军的后勤运输及物资情况要比日军好得多。于是很顺利的就夺取了缅北的制空权。

另一方面的问题，就是要在孙布拉蚌建立一个训练基地并开通从密支那到孙布拉蚌及孙布拉蚌到印度的公路。

其实这也不能说是“开通”，因为从密支那本来就有公路到孙布拉蚌及印度的雷多，只是这些公路太窄不适合大量运送物资，这就需要大量的劳役将其拓宽。

在这一点上也许中国士兵能够承担，但史迪威却认为远征军总人数不过四万人，这些兵力防守密支那防线建立防空火力网都已经略显不足了，如果还要抽调人手去修公路、建基地，在不远的将来还要训练，那无疑会给密支那防线带来许多不可预测的危险。