三米的距离已经相当于楼梯间的宽度，根本不会影响到楼梯间的使用，也不会影响到低层住户的采光，电梯运行时的噪音也被控制在允许的范围。

也就是说，只需要留出这三米的距离，老旧楼房加装电梯时，一、二楼住户提出的反对理由已经完全不成立，通过审批的可能性极大的提升。

由于架空过道的灵活性，所以，这样的电梯可以修建在楼梯间之外，也可以修建在两个单元的楼梯间之间的空地上，还可以用过道把连续的三个楼梯间都连起来，进一步减少每一名住户的投入和运维成本。

如果两栋楼的单元楼梯间是相对设计的情况下，甚至可以用两部电梯来满足六个单元住户的出行需求。

如果一个单元的住户要加装电梯，每户人的投入需要两、三万rb。

但如果两部电梯可以满足六个单元住户的情况下，每户人的投入只需要一万元以下，而且电梯的后期运行维护费用会分摊得更少。

建设、运行和维护费用的大幅度降低，会极大地提高住户加装电梯的积极性。

也许，相关单位可以不在乎一个单元楼十户人的出行需求。

但是，在没有拒绝理由的情况下，他们绝对不能够忽视六十户人家的需求，否则的话，他们是很容易上头条的。

找到了解决办法之后，吴光良就把手中的固定资产进行了分析，对于具备加装电梯条件的地方进行了更加详细的测量，并把相关的修建方案提交给了相关的部门。

由于现在很多地方都已经在推进老旧楼房加装电梯的工作，所以这种并不会影响到住户的“户外”电梯，审批起来就更加的容易。

而且，在电梯建设资金的来源上，可以先由吴光良掌握的民生公司抵押资产管理部垫资，而不会出现集资修建过程中可能出现的种种问题。

电梯修建好之后，可以有两种运行方式。

一种是有偿使用，所有楼层的住户都可以使用电梯，但使用电梯必须要到民生公司的抵押资产管理部办理卡，按照使用电梯的次数或者按月进行收费。

首月收费只是象征性的，一张卡每月只需要缴纳三十元的费用。

而从第二个月起，就需要按照电梯上一个月的运行费用加上每月应分摊的保养费和检修费来计算每张卡的使用费。

另一种是租用民生公司房屋的住户，在办理了租房手续的情况下，可以免费获得电梯的使用权。

按照这样的计算方式，实际上民生公司安装的这种电梯，几乎就是公益性质的。

很快一些家庭发现，他们通过空中过道使用这种公用电梯，每月的费用甚至比其它一些自己加装电梯的小区电梯使用费还要低。

因为那些小区的一部电梯只能服务于最多十家住户，而民生公司修建的这种电梯，平均一部电梯可以同时服务于三十家住户。

由于一部电梯每年的保养和定期维护费几乎都是固定的，所以每户人分摊的电梯保养和定期维护费，比起那些只能服务于一个单元的电梯都要少得多。