这次活动最重要的科学收获，是在波茨坦地质研究中心的指导下，在这个深受地震和火山爆发威胁的地区建立起地震监测站，从而推动了地震研究的发展。

这一年，大众途锐正式进入我国市场，得到无数消费者的青睐。

2006年，大众汽车公司的试验小组把一辆途锐V10TDI和一架波音747客机‘拴’在了一起。

途锐轻而易举地拖动这架飞机前行！”

说到这里，林双喜和沈笑夫都感到有些震惊！

这款途锐，居然能够拖动身躯比自己大许多倍的飞机，太牛叉了！

高挑美女小程引领林双喜、戴经理和沈笑夫，绕着样车走了一周，一边走一边口吐莲花：

“这款车敦实圆润的外形、丰盈的动力、浑厚的声浪、标新立异的横向行李架，动力随叫随到，特别是那空气悬挂高大上啊，可谓霸气外露！

最风光的是，这款途锐曾经参加了2005年米国第二次无人驾驶挑战赛。”

听到这里，沈笑夫忽然想起了第一次在学与行培训中心旁听时，板寸儿童老师讲过的无人驾驶挑战赛。

第一次无人驾驶挑战赛在2004年，第二次在2005年，第三次在2007年。

还没等沈笑夫细想，高挑美女小程的介绍吸引力沈笑夫的注意力：

“2005年10月，在米国举行的第二次无人驾驶车挑战赛中，

一辆全新装备后的大众途锐‘斯坦利’（Stanley)在没有任何人工操作的情况下，以6小时53分58秒跑完了从莫哈韦沙漠到拉斯维加斯南部282公里的路程，夺得桂冠，获得200万美元大奖。

它翻开了无人驾驶历史的新一页。

2005年‘无人驾驶挑战赛’结束后不久，米国史密森尼博物院就举行了途锐‘斯坦利’的特别展览。

之后，途锐‘斯坦利’车型相继在世界顶级技术博物馆登台亮相：

它首先从新加坡出发，前往约翰内斯堡，再到慕尼黑，在德国博物馆(GermanMuseum)运输展区展出后，又来到哥本哈根，最后横跨大西洋，回到加州圣何塞。

2008年底，途锐‘斯坦利’结束了历时2年多的世界顶级技术博物馆之旅，回到史密森尼国立米国历史博物馆展出。”

介绍到这里，高挑美女小程稍做停顿，然后指着展厅前方一个小圆桌上的一个六十厘米长短的一个汽车模型说：

“各位领导现在看到的这个汽车模型，就是第二次无人驾驶挑战赛冠军——途锐‘斯坦利’模型！”

戴经理在一旁补充道：“林经理，待会儿给您和您这个小兄弟每人送一个途锐‘斯坦利’模型，做个纪念！”

高挑美女小程笑吟吟地说：

“可以说，这款途锐‘斯坦利’是无人驾驶的探路者，也是成功者！

若干年之后，相信几位领导能够成为第一批无人驾驶汽车的拥有者！

到时候，您可以比较一下，您的无人驾驶汽车与咱们的途锐‘斯坦利’模型有什么相同之处与不同之处！

岂不是挺有意思？”

听到这个介绍，林双喜和沈笑夫赶紧凑近模型，一睹其风采！

林双喜说：“这就是这台途锐suv的缩小版啊！看不出什么区别！”