但由于这台内燃机必须连接在煤气管中，而且功率过小，因此这台机器实用性为零。

正因为这一点，才让奥托有了着手研制四冲程内燃发动机的想法。

但研发过程并不顺利，最主要的原因是如何增加燃料让燃烧更加地充分，从而获得更大的功率。

有一次吃饭的时候，奥托突然想到了‘压缩’，因为经过压缩，同样体积的气体，容量却多出了好几倍。

这也就意味着，最后输出的功率，也将增大好几倍。

从图纸到成功，耗费了奥托14年的时间，同时它的资产也逐渐的消耗完了。

最终，他在1876年，研制成了具有‘体积小、重量轻、功率大’这几个特点的四冲程发动机。

其中，这台四冲程发动机的工作原理被称为‘奥托循环’。

回答完毕！”

板寸儿童老师笑着说：

“王跃跃同学回答的非常好！

讲完奥托和奥托循环的故事，我们接着讲戴姆勒发明摩托车的故事！

1883年底，戴姆勒和他的知心朋友迈巴赫一起改进了奥托的四冲程发动机，开发出用汽油代替煤气作为燃料的卧式发动机。

在此基础上，最终制成了世界上第一台立式小型发动机，取名‘老爷钟’。

1885年，戴姆勒把‘老爷钟’发动机安装于木制双轮车上，并让儿子保罗驾驶；这辆取名‘石油发动机双轮自行车’获得德国专利，这是世界上第一辆摩托车。

第一辆摩托车的车架是用橡木制成的，装有两档变速器，最高时速可达19千米。

这一年11月，戴姆勒的长子保罗驾驶这辆摩托车行驶了3公里，由此戴姆勒享有‘摩托车之父’的美誉。

遗憾的是，这辆世界上最早的摩托车在1903年的火灾中荡然无存，现存在斯图加特博物馆的内的摩托车是1905年复制的。

同学们，又有一个问题问大家——

戴姆勒既发明了世界上第一辆摩托车，又发明了世界上第一辆什么车？”

举手的同学比较踊跃，沈笑夫被板寸儿童老师点了将。

沈笑夫微笑着答道：

“1886年8月，戴姆勒把‘老爷钟’发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒四轮汽车，这是第一辆具有现代意义的四轮汽车。

只可惜时间上比卡尔.本茨晚了一些。

我们都知道，1886年1月卡尔·本茨凭借三轮马车‘奔驰一号拿到了内燃机汽车的第一张准生证。

戴姆勒与迈巴赫生产的这台四轮车，与卡尔·本茨的三轮马车几乎同时研发成功！

然鹅，历史往往就是这样，

拿到汽车‘准生证的奔驰一号成为内燃机汽车鼻祖，被无数人所熟知！而几乎同时期开发，且更趋近于现代汽车的这款四轮汽车却鲜有人知晓。”

板寸儿童老师赞许地看着沈笑夫，表扬道：

“沈笑夫同学回答得很好。

这些知识点，《汽车的故事》里面都有，沈笑夫平常看这本书比较多，所以回答问题很流利。

大家要向他学习啊！”

一道道目光投向沈笑夫，沈笑夫有些不好意思地低下了头。

板寸儿童老师接着说：

“1900年3月6日，戈特利布·戴姆勒卒于德国斯图加特的巴特坎施塔特，享年66岁。

1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），

从此他们生产的所有汽车都命名为‘梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz’。”