另外，他们还通过大赛，获得了与汽车维修行业后备人才近距离接触的机会。

俗话说，‘近水楼台先得月’。

这些赞助企业，在今后挑选优秀人才时更加得心应手，有的放矢。

总之，对于这些参与大赛的企业来说，真可谓是一举多得，收获多多！”

王主任说：

“刘李阳同学总结的很到位。我想再问一下同学们，请问技能大赛对于下一步工作有什么启示意义吗？”

美女肖莉莉童鞋再度举手回答：

“首先，发达地区和欠发达地区间选手水平差异明显。

在2008年团体赛中，获得一等奖的学校全部集中在东部沿海经济发达地区;

在个人赛中，获得一等奖的学校除了青海交通职业技术学院外，也都在东部沿海经济发达地区。

由此可见，目前我国中等职业学校汽车运用与维修专业教学，明显存在着东、西部地区，经济发达地区和欠发到地区之间的差异。

建议：加大西部经济欠发达地区汽车运用与维修职业教育的支持力度，开展东西部教育合作和师资交流势在必行。

其次，大赛项目设置形式单一，无法满足汽车维修行业对高技能维修技术人才的需求。

2007、2008年两届大赛的竞赛项目，均为二级维护作业、气缸体测量、气缸盖拆装和故障诊断，而这些仅仅是汽车维修中的部分内容，无法涵盖整个汽车维修作业内容。

特别是随着我国汽车维修行业的快速发展，维修行业对车身修复和车身涂装技能型人才的需求越来越迫切，并已成为了制约行业发展的瓶颈。

而目前我国中等职业学校设置车身修复和车身涂装专业的又寥寥无几，根本无法满足行业对这方面人才的需求。

目前，以安全和环保为核心的车身修复技术和车身涂装技术发展非常迅猛，技术含量也越来越高。

发达国家碰撞车车身高精度电子测量技术已经普及，水溶性涂料已基本上替代有机涂料，而这在我国才刚刚起步。

但据了解，目前设置这方面专业的学校不多，很多学校想设置而没有这方面的专业师资和设施设备投入。

大赛作为一个职业技能提高的推进器，应该充分考虑行业的需求，加快车身修复和车身涂装的专业建设。

为此建议今后将车身修复、车身涂装(钣金、涂漆)纳入技能比赛项目，全面推动这两个专业的建设，以适应社会需求；

同时，也使中等职业学校汽车运用与维修专业技能竞赛的项目和内容更加丰富、更加完备，真正涵盖汽车运用和维修专业的所有技术工种。

再次，比赛投入大，周期长，竞赛设施更新快，不利于学校进行专业建设。

纵观两年汽车维修技能大赛，成果累累，但投入较大，准备周期较长(策划和筹备赛事要4个多月时间)，每年都换车型和相关设备，从而造成上、下不能完全互动。

有些学校甚至讲，这样每年换，他们根本无力承担。

建议今后比赛项目、内容、车辆、设施和装备要相对稳定，或者机电维修、车身修复(钣金)、车身涂装(涂漆)轮流进行；

不断探索和改革赛制，使这项赛事越办越好，使其真正成为中职教育的一大亮点，使其成为新时期职业教育改革与发展的重要推进器。

最后，要避免和克服重名次、轻实效、为比赛而参赛的倾向。

举办技能大赛的宗旨和目的，是为了检验技能型紧缺人才培养培训成果，加快职业教育教学改革，为汽车维修行业输送更多更好的高技能、高素质人才。

比赛不是目的，而是一种手段。

各个学校必须抓住技能大赛这一契机，广泛动员学生参赛。

要组织广大学生，根据比赛项目和内容进行培训和实操训练，在学校内开展技术练兵活动，掀起比学赶帮的热潮，在这个基础上进行校内选拔赛。

这样做才能真正达到大赛赋予我们的使命。

而目前出现的是一些学校内部指定参赛人选，受益的仅仅是几个指导老师和参赛学生，这与举办技能大赛的宗旨是相违背的。

回答完毕！”