这与车辆和空气的阻力关系实际是一个概念，供参考。”

舒焕眨巴着眼睛，恍惚来到了游乐场，然后说：“嗯！是这个理！”

沈笑夫：“所以我看了报道，最近即将推出的高铁列车的车头才会做成鸭嘴形，这样就能减小空气阻力，尽力提升最快速度了。”

舒焕点头道：“怪不得汽车也会设计成跑车那样尖尖的形状呢，原来是考虑到空气阻力啊。”

沈笑夫说：

“是啊。所以我才说汽车的最快速度是由空气阻力决定的嘛。

汽车的形状、车体的大小，以及车体表面的凹凸都会影响空气阻力。

在卡车驾驶座的头顶部加上挡风板（整流板），也是为了减小四边形的卡车的空气阻力。

如果开到没有空气的宇宙，就能无限提高最快速度。

要是开得起劲，说不定就能开到宇宙的尽头。”

舒焕问：“那汽车实际上能跑多快呢？”

沈笑夫说：

“德国有一条不限制速度的高速公路，在那里，时速300km不再只是梦想。

据说日产GT-R在时速300km时，车里的人仍然可以不提心吊胆地随意聊天。

在勒芒24小时汽车大赛上，法国的一辆赛车曾达到时速400km。”

舒焕感叹：

“我国大多数的高速公路限速100km，无论最快速度有多快也没有用武之地。

不过最快速度是由空气阻力决定的这一点，我确实不知道。

是个盲点，有点意思！”

沈笑夫说：“不过，影响汽车素的还有一个重要因素，那就是汽车传动系的总传动比。”

舒焕疑惑地问道：“是吗？这是啥呀？”

沈笑夫答道：

“汽车传动系的传动比，限制了发动机转速与车轮转速之间的比值，自然也限制了车轮的最大转速极限，从而限制了汽车的最高速度。

比如一辆拖拉机，它的传动系统传动比很大，因此发动机的转速传递到车轮上，车轮的转速并不高。

所以即使它的动力很强大，它的最高速度也不会太高。

但是轮上的扭矩会很大，所以它能够克服各种复杂的路况和拉动很重的物体。

而轿车的传动系统传动比一般都比较小，车轮的转速也很高，因此可以达到很高的速度。

这也就是为什么大货车的功率很高但车速并不高的原因所在。

是不是觉得有点难懂？”

舒焕抿嘴点头：“那确实！”

沈笑夫说：

“不好懂就算了，以后你会弄懂的。

总的来说，汽车的最高速度是衡量汽车动力性的指标之一，它最终是由发动机的功率、风速和汽车传动系的总传动比等等因素决定的。

其中影响最大的是风速。

只有汽车的动力与阻力向平衡时，汽车才能达到最高速度。

如果一辆车的动力足够强大，它是可以达到理论上的最高速度的。

但是在实际中，发动机的动力是不可能无限增大的，传动系的传动比也有一定的范围。

所以汽车的最高速度是汽车厂家根据多种因素调校出来的结果，很多时候对我们只有参考意义。

毕竟我国的高速公路限速120，你的车即使极速高达240，你也得乖乖的在这个速度下行驶不是！”

舒焕朗声道：“那确实！”