2.J538与J623之间电路故障

3.J538自身故障

第三步：测量J538信号输入是否正常

在起动发动机的过程中，用示波器测量J538的T10p2端子的对搭铁波形，在正常情况下应该测得一个0到+B之间的方波信号。

实测结果为4.2V到+B之间的方波信号（异常），说明燃油泵控制单元J538没有接收到J623正确的控制信号，可能原因为：

1.J623自身故障。

2.J623与J538之间的电路有故障。

第四步：测量J623信号输出是否正常

在起动发动机的过程中，沈笑夫用示波器测量J623的T94p30端子的对搭铁波形。

在正常情况下，应该测得一个0到+B之间的方波信号。

实测结果为一条0到+B之间的方波信号，说明J623发出了正常控制信号，但J538收到的信号低电平被抬高了，诊断结论为J623到J538之间电路虚接故障。

修复结束后，油泵开始运转，燃油系统压力恢复正常，发动机可正常起动。

沈笑夫满意地点点头。

旁边的考官也满意地点点头。

试题一：大众速腾轿车灯光系统故障分析与排除

故障现象：

打开点火开关，按下危险警告灯开关E229，所有危险警告灯均不亮；拨动转向灯开关，仅左前转向灯不亮，其它灯光工作正常。

根据电路图，沈笑夫首先进行故障原因分析：

由于拨动转向灯开关仅左前转向灯不亮，其它灯光正常，说明J519电源电路正常。

但按下危险警告灯开关E229，危险警告灯均不工作，应考虑E229信号输入异常。

先排除危险警告灯故障（也可先排除左前转向灯故障），故障原因可能为：

危险警告开关E229本身故障；E229搭铁电路故障；E229与J519之间线路故障；J519局部故障。

之后，沈笑夫进入故障诊断过程：

（1）检查E229信号输出（基于拆装测试方便的原则）

将数字示波器与E229端连接，打开点火开关，按下E229开关，测得E229的T43端子波形。与标准波形存在差距。

沈笑夫觉得，以上测试结果表明，在按下开关时，开关信号由悬空电压切换到0v，说明开关自身工作基本正常，但开关没有接收到J519的脉冲信号。

可能的原因：E229与J519间线路故障；J519本身故障。

（2）检查J519端开关信号输入

将数字示波器与J519端连接，打开点火开关，按下E229开关，测得J519的G9端子波形，与标准波形也存在差距。

综上，沈笑夫觉得，由于J519的G9对地电压波形保持不变，而E229的T43对地电压波形始终保持为0V，说明J519的G9与E229的T43端子间线路存在断路。

经过对此段线路的简单修复，左前转向灯仍不亮，但其余转向灯工作恢复正常，说明左前转向灯或其电路存在故障。

由于M1工作正常，说明M1与M5共用搭铁线路正常。

故障原因可能：M5与J519间线路故障;M5本身故障；J519局部故障。

（3）检查J519控制信号输出

打开点火开关，按下E229开关，用数字万用表测量J519的D11端子对地电压，测试结果为0→12V交变电压，测试结果未见异常，说明J519发出了控制信号。

故障原因可能是：M5与J519间线路故障;M5本身故障。

（4）检查M5信号输入

打开点火开关，按下E229开关，用数字万用表测出M5的T10i9对地电压，电压为0V不变，而标准结果应为脉动电压，测试结果异常。

综合以上测试结果，由于J519的D11对地电压正常，而M5的T10i9对地电压为0V不变，说明J519的D11与M5的T10i9端子间线路存在断路。

诊断完后，沈笑夫开始验证。

他用带有保险丝的线束跨接故障线束，故障现象消失，故障排除。

沈笑夫笑了，他知道，由于E229的T43与J519的G9端子间线路断路，导致J519无法接收到E229的开关信号，引起所有危险警报灯不工作；

又因为M5的T10i9与J519的D11端子间线路断路，导致M5无法接收J519的控制指令，从而引起M5无法正常点亮。

因此，更换或检修此故障线束，即可以解决故障。