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第三百五十二章 小黑点大折腾(2 / 2)

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该车故障出现在起步及1挡换2挡时发动机扭矩不够,应当属于发动机功率不足,应对

发动机电控系统进行检查。

我们又用元征431ME读数据流,喷油时间为48ms,节气门开度为15度,显然是节气门体过脏。

我们对节气门体和燃油系统进行了清洗,测试了各缸的喷油器,各缸喷油器喷油量均匀,无渗漏现象.雾化良好。

装回喷油器及节气门体之后试车,却发现故障依旧。

接着又检查了油路可能引起的故障后,接下来对电路部分进行检查。

首先检查高压点火系统,拆下火花塞,观察火花塞燃烧的颜色,均为棕灰色,工作一

般。

测量各缸高压线阻值均在5-8k?范围内,在正常范围。

打开分电器盖.观察分火头与分电器盖触点,发现有轻微的氧化物,将其清理干净,换上一组火花塞与高压线后试车,故障仍然没有排除。

接下来对尾气进行丹析:CO为1%,HC为600ppm,对电控车来说显然超标,又进行了点火波形分析,发现个别缸高压明显较弱,仅在8W左右。

通过尾气与点火波形的综台分析,问题显然在高压部分,是高压能量的减弱起发动机功率不足。

同学们,你们看,检查了老半天,兜了一大圈,还是没有找到问题根源。

你们觉得,问题可能在哪里呢?”

同学们面面相觑。

之后有同学开始举手。

谭桂军同学举手发言道:“会不会是油路存在潜在的问题?”

陈静说:“会不会是是传动器的问题呢?”

崔斌武说:“我觉得也有可能是喷油器!”

沈笑夫道:“点火系统、油路系统都有可能吧?”

……

一时间,教室里有些骚乱,各种猜测都有。

段师傅说:

“我们经过谈论,觉得还是要在点火系来找病根!

经过认真仔细地检查,当再次取下分电器盖检查时,发现在电极附近有一个非常小的

黑点,不注意是看不出来的。”

段师傅指着一幅电极图片上的黑点,重重地说道。

同学们如梦方醒!

段师傅接着说:

“我们用小刮片将小黑点刮开,发现小黑点的内部居然是一个小黑洞,里面布满了碳黑!

黑洞与分电器外壳基本上相通了。

这时,对这起故障的原因基本上真相大白了!

原来,是分火头经过小黑点时,通过击穿的分电器外壳再与分电器的铁质弹簧卡扣放电,高压火能量由这里旁通至塔铁,从而减弱了点火能量。

为什么发动机中、高速时故障现象不明显昵?

这是因为在低速时,分电器内的分火头转速较低,这时与分电器盖的小黑点高压火接通的时间较长,点火能量损失较大,发动机功率降低,此时正处于起步或由低挡换高挡的阶段,因此故障明显。

当发动机中、高速时,分火头与小黑点的接通时间就短,点火能量损失就小,此时故障就不明显。

如果将该车大负荷低转速下行驶在陡峭山区道路上,故障就会明显出现。

问题弄清楚了,解决起来就容易了。

我们更换分电器盖后,这起故障彻底排除了!

这真是,一个小黑点,带来大折腾!

呵呵!”

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