2010年4月6日，沈笑夫结束了学与行京都总部的专题培训，踏上了返程的列车。

一个月的时间，在专题培训班上系统、全面学习了驾驶学科知识。

这一个月，再加上春节前的半个月水木大学、燕园大学冬令营专题培训，让沈笑夫的驾驶学科奥赛水平有了一次质的飞跃！

应该说，去年四五月份重生之后，沈笑夫开始接触驾驶学科奥赛，都是一些零零碎碎、各自为政的知识。

这一个半月，却是完全不一样，既系统化、条理化，更专题化、纵深化。

如果说之前是在浅浅的海滩嬉戏，那么现在就是在深海遨游。

沈笑夫的心底更踏实了，收获更大了。

坐在回家的火车上，看着飕飕退去的窗外景致，沈笑夫嘴角浮出笑意。

重生后的人生真是精彩！开挂的人生真是美妙！

自己的人生，就像这奔驰的列车，一路狂奔，一路向前！

哎！最近看到新闻，好像高速铁路即将开通。

高速铁路又是怎样的感觉啊？

那速度肯定比现在更快更爽！

有机会一定要坐一坐，试一试！

……

回到家后，没过几天，就迎来说了江东省驾驶学科奥赛省队选拔赛。

地点嘛，当然在省城。

沈笑夫和江岸市一职中的几个获得了联赛一等奖的同学，一起乘车到了省城。

学与行的其他同学也分头到了省城。

第一天上午理论考试，比较顺利。

沈笑夫印象较深的题目有：

【判断题】

除了扭矩储备系数外，最大扭矩时转速的大小也影响汽油机克服外界阻力的能力，最大扭矩的转速越低，汽车不换档的情况下，克服阻力的能力越小。

沈笑夫思索了片刻，信心满满滴填上了答案：“错误”！

【判断题】

附着力的最大值等于汽车牵引力。

这道题目，沈笑夫也比较有把握——“错误”！

还有这道题目：——

【单选】

制动效能的恒定性主要指的是。

A.制动器摩擦副摩擦系数不变

B.制动器温度不变

C.制动时的方向稳定性

D.制动器的抗热衰退性能

沈笑夫立马作答：D！

……

这些开胃菜之后，沈笑夫碰到了论述题，10分一道，分析高，题目难！

沈笑夫费了一些功夫。

比如这道题：

【论述题】

试述电喷发动机怠速不良故障。

沈笑夫先写草稿，然后作答：

答：（1）原因分析。

检修轿车电喷发动机怠速不良故障时，应从点火、汽油供给、空气供给、机械等方面来考虑，其主要原因及检修方法有：

进气系统漏气或堵塞，予以修复；

汽缸压力不足，用缸压表检查汽缸压力，若缸压在800～1300kPa范围，或压差超出标准，或者是个别缸不工作，则要检查火花塞是否拧紧、配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等。