“同学们，现在我们再来启动车子，看看情况怎么样？

车子发动了，怎么样？

我们发现该车在冷车的时候还有抖动并且伴随发动机故障灯亮的情况，只是抖动的情况略微有所好转，这时报的故障码为汽缸1、汽缸4、汽缸5熄火。

现在我们来仔细想了一下，这是宝马V12发动机，只报汽缸列1的故障，说明汽缸列2正常。

再来仔细分析了一下，两个汽缸列共用燃油低压系统，汽缸列2正常说明燃油低压系统和其他共用的系统都是正常的；

还有就是报的多缸熄火故障指向了汽缸列1的不同汽缸，并且没有发现任何规律，则说明每个汽缸的点火应该没有什么问题，缸压、喷油器及点火线圈的导线、插头以及VANOS系统是正常的。

咱们试想，如果是某一个汽缸的点火线圈或者火花塞损坏，那么这个汽缸肯定会一直报故障码，那也就剩下燃油供给系统了。

刚才分析了燃油低压系统是正常的，可能是什么问题呢？”

王子博举手答道：“可能是燃油质量不好！”

陈老师笑而不语，继续问：“还有谁来回答吗？”

沈笑夫答：“可能是燃油高压系统！”

陈老师笑着说：

“是的！现在来看，应该只剩下燃油高压系统了。

这个车，之前更换过燃油高压泵以及集成在高压泵上的量控阀，目检了高压管路和油轨连接之处，没有燃油泄漏的痕迹，检查了高压压力传感器正常，检查了高压数值可信。

再结合冷车启动困难，并且故障灯闪烁的现象，我们推断为高压系统存在泄漏。

该发动机使用了向外打开式压电喷射器，在长期的土作过程中，这种喷油器较容易在熄火之后，由于喷油器密封不严导致的燃油从向外打开式喷嘴针和阀座之间渗出现象，也就是我们常说的漏油。

为了更全面、准确的诊断，我们采用了最原始的方法来检查。

将所有喷油器和高压油轨拆下，转了一个角度按照顺序装上了喷油器和高压油轨，然后将喷油器头部轻轻擦拭，并且在每一个喷油器上贴了脚垫纸。

安装完毕之后，我们不停的打开、关闭点火开关和车门，让系统迅速建立起高压。

然后在喷油器处观察。

嗯！现在大约过了2min，我们发现在汽缸3，汽缸4、汽缸5的喷油器头部有湿润的痕迹。

现在过了大概5min，我们发现汽缸4、汽缸5的脚垫纸上已经有燃油滴下的痕迹。

现在，将喷油器头部重新擦拭之后再次测量，还是这3个喷油器存在滴漏的现象，对比蓝色图形中我们可以看出，脚垫纸存在着明显的颜色对比，那就是燃油挥发后留下的痕迹。

其他汽缸均正常，由此我们确定：这是山喷油器滴漏导致冷车启动抖动并且故障灯亮的故障。

【故障排除】：

现在更换汽缸3、汽缸4、汽缸5喷油器，进行匹配后装复试车，将其他几个汽缸的喷油器更换特氟龙密封圈之后装复试车，没有发现异常，数据也正常，故障排除。

哪位同学来做一个故障总结？”

沈笑夫举手回答：

“【故障总结】：

向外打开式压电喷射器主要由3个总成组成，这种压电喷射器可产生最高kPa的喷射压力，并使喷嘴针以极快的速度打开。

压电元件通电后膨胀使喷嘴针向外伸出阀座。

为了能够承受相应阀门开启升程的不同运行温度，喷射器装有一个热补偿元件。

喷嘴针从其锥形针阀座内向外压出，因此形成一个环状间隙，加压后的燃油经过该环状间隙形成空心锥束，其喷射角度与燃烧室内的背压无关。

那张图显示出向外打开式喷射器的工作示意图。

回答完毕！”