第213章 我这里有两百万先拿去用!

汽车价格站打响，全国二手车行业都慌了，江州二手车圈也不例外。

这几天，抖音上随处可见车贩子吐槽和诉苦的视频。

有的虽然心态较好，用调侃的语气在分析今年的市场行情，但是眉宇间仍旧看得出心酸。

都在靠自己的经验去赌。

为了年底的市场旺季赚上一笔，动用了大量的资金砸到压车上去。

杉杉车行因为融资黄了，影响不大，但是作为老对手，君文车行此时的处境无疑是最糟糕的。

江君文为了博这一把，全身家当都砸进去了。

此时车行库存达到了一千两百多台，比之前计划一千台还要多。

市场遭受重创，这一千二百多台车如何处理？

以什么样的价格处理？

是必须解决的问题。

亏是必定要亏的，已经改变不了市场大环境。

能做的就是想方设法把亏损降到最低。

但是对于重资产行业来说，江君文这次博弈，已经伤筋动骨了。

金汉林看了大量资料和论坛，都在分析市场行情转变的原因。

大部分人认为，汽车价格战打响主要有两个原因，一是三年特殊原因带来了大量库存挤压，车企抓住这个机会清理库存。

二是，“国六B”排放标的实施对燃油车提出了重大挑战，传统车商急着降价出货。

不过金汉林觉得没怎么简单，这些只是表面上的原因，他看到一篇科技论文的分析。

其中的一个原因是汽车生产方式的改变，在近几年中发生重构，简单的说，就是特斯拉用“一体式压铸”把汽车的成本打下来了，从而触发了汽车行业的连锁反应。

马斯克通过不断压缩汽车制造的成本，抢夺了汽车行业的定价权。

如此一来，很多新能源汽车不得不在生产方式上改变，追逐特斯拉的脚步，同样尝试采用“一条压铸技术”。

不仅如此，大众、沃尔沃、奔驰、奥迪……等一众传统车企都开始布局“一体压铸工艺”，压缩制造成本，适应市场。

第二个原因则是，新能源汽车上游的电池行业，原料价格大跌，给汽车降价打价格战创造了条件。

与此同时，像宁德时代这样的电池供应商为了抢占新能源市场，还给各大车企推出了“理矿返利计划”，低价供应电池。

国内新能源汽车品牌有了底气和外资、合资企业竞争，打价格战。

最后再加上各省市、地区出台的刺激消费的政策，与车企联合发放大量补贴优惠，传统车企抓住机会清理库存的同时，也在转型。

这场价格战实际上是一场科技变革。

金汉林看完这些文章，恍然大悟的同时，也感觉到了他这类车贩子的渺小。

“金主管，你来一下。”，财务部的冉姐突然出现在办公室门口，敲响了门。

“好的，冉姐！”