用武力夺取领地，用经济捆绑邻居，用商品倾销那些对手，华夏帝国已经比后世的美国更加厉害了，至少在清朝这个后世比较鼎盛的事情，华夏帝国做的比清朝更加好。

核心区已经全面摆脱了以前的困扰，农业方面一天比一天增产，农业方面的工坊则一天比一天盈利，因为有着土耳其，阿尔沙夫王朝，瑞典，俄罗斯，大清国的巨大市场需求，还有西伯利亚，西域，中亚总督区的巨大粮食需求，因为无论产出多少粮食，全部能高价成交，供不应求，很多粮食都是国家先接盘，然后给其他地方，因为这些地方都是负财产，华夏帝国在从他们哪里拿到原材料的同时，出口巨大的粮食，物资，贩卖更多的工业产品给他们，因此这些地方的压力很大，每年都在挣扎，如今终于挣扎出来了。

很多地方开始实现了盈利，华夏帝国也没有再向他们贷款支持他们欠账，现在是华夏帝国收回投资的时候，这样他们被压制的产能就出来了，于是他们的产能开始反哺华夏帝国核心区。

赵晖带去的舰队和商队已经在波罗的海，北海，地中海，里海，黑海，站稳脚跟，通过这些港口和地方，保护了俄罗斯，土耳其的商业海上贸易，使得哪里猖獗的海盗被打击，同其他欧洲国家的交易增长，这些增长的钱又被反哺到他们这些国家，然后通过税收和商业贸易，以及各种商品流通，人口流通反应到了边界的中亚总督区和西域总督区，乌拉尔防线总督区和西西伯利亚总督区，这些地方。

然后这些地方经济开始发展，最终反馈到华夏帝国中枢的财政收入上，虽然经过多次波兰推动，最终到达中枢的收入微乎其微，但反哺回来的影响确实很多，比如欠账开始增收，比如那些地方可以自己赚钱了，就减少了补贴，补贴减少了，开支少了，财政盈利多了，华夏帝国就有更多的钱投入到核心区的一些发展不是很好的地区的建设中来。

在更换了新一代的铁轨，火车头，车皮，限定了火车货车的运行时间，加入了一些客车运行时间，于是火车工坊企业也开始微微的增收了，不用华夏帝国补贴了，有了营收，还能返还一部分先前的华夏帝国财政给予的建设资金，中枢也能用这一部分钱还给先前那些建设铁路的商人建筑商们资金。

原先华夏帝国只是通过地皮，火车头，铁轨的投入，占据了不少股份，那些建设的商人们也只是收到了人工，免费的农夫，民夫，部队给他们当工人，后来商业化以后，他们得接收一大部分这些人，接收了人手，虽然还能接到不少工程，但华夏帝国因为欠账，给不了他们百分之百的货款，于是他们只能收到勉强维持的百分之二十的盈利，多少年坚持下来的人这时候终于得到了回报，增长到了百分之四十的盈利，经济状况终于好了一些。

以后还会更好，这是华夏帝国的中枢的保证，彻底让他们实现更大的盈利。

现在华夏帝国不搞全国会战式的建设了，都分包给帝国的建筑商集团，让他们去建筑了，只有一部分是帝国直接控制的建筑商。

可以说当初是有点坑那些接手华夏帝国官府公共建设商的建筑商人的，虽然华夏帝国还是给了他们免费使用华夏帝国民夫和工程人员，工程师，甚至是工程机械，为了帮助他们发展甚至动用了一切公共权力和公共的官府关系，保证他们发展，但这些其实都是虚无投资。