在天启21年，即1979年1月1号成天启再次穿越回了天启共和国，此时经过一年多的发展和建造，月球多个无人自动化工厂相继建成投产，即现在已经可以实现部分原材料和能源的月球本地供应，同时第一艘玄武大型货运飞船已经建造完毕，在1978年11月29号经过各分系统和子单元模块的分项测试圆满完成后，在12月6号开始了第一次航天飞行测试，12月12号进行了第一次载货接泊压力测试。于12月25号对月球进行了第一次综合物资输送。

按照计划，将在1979年1月8号到1月12号，对月球进行第二次综合物资输送。

青龙级星舰开始建造、各地的核原料加工厂已经生产出了大量核原料、太空密闭空间冶金技术研发成功、太空专用大型和小型搬运、焊接等机器人也完成了多批次的生产制造，正在进行第二代优化升级。

月球3D打印大型车辆配件生产厂建成投产、一体化铸造车辆和工程机械、机器人本体生产线进入大规模批量生产阶段。

天启共和国小微型核动力装置和发电装置已经完成实验，进入了大规模流水线生产阶段。同时月球及蓝星本土，大型核动力车辆制造厂也已经完工，核动力战斗机、核动力坦克完成实验进入量产，核动力航母建造进入尾声。

天启共和国的第一辆超导磁悬浮列车正式组装完毕，正在进行全系统和实验线路测试。

超导磁悬浮技术和相关原材料、合金技术完成研制，“不同的磁悬浮技术采用的导体也有所不同，按照所采用的导体材料划分为常导磁悬浮、高温超导磁悬浮和低温超导磁悬浮。常导磁悬浮使用的是常规导体材料，比如铜或铝；高温超导磁悬浮和低温超导磁悬浮使用的是超导材料，其电阻近似为0。而钇钡铜氧是一种性价比较高的高温超导材料。”

综合考虑月球半径1737.10千米，直径3474.20千米，圆周长为公里。在计划中的环月八分格超导磁悬浮干线建造中，结合月球微重力特点，优先选用导电性能更好的铜线作为特高压输电线的材料，（一条一千一百五十千伏输电线=====五至六条五百千伏输电线=====3条750千伏输电线路）（特高压输电技术是指交流1000千伏、直流±800千伏及以上电压等级的输电技术。与较低电压输电方式相比具有长距离、大容量、低损耗、节约土地资源的优势。）

而一条1000千伏特高压输电线路的传输距离最大在3000千米左右，刚好在八分格间距中6个交汇节点处，之间距离刚好在这个距离范围内。

于是在天启21年1月，环月八分格核能发电站、特高压输电网与超导磁悬浮干线同时开始建造，而蓝星天启共和国本土的跨越大陆板块的超导磁悬浮干线工程也已经开工。

要在月球建设特高压输电网和超导磁悬浮干线工程，就要面对月球，撞击坑、地陷带、环形山、月谷等特殊地质结构所带来的工程问题。而这也决定了整个工程是一项长期宏大的工程，经过天启政务部门初步估计，第一条月球正面半周长线路建成需要3年左右时间，第一条圆周环线建成至少在6到8年后，同时为了应对诸如深达8788米深的撞击坑、地陷带等工程学问题，决定在月球组装建造50米高到80米高的巨形核动力工程机器人，和高度在200米以上的超巨形多足基座组合体，核动力工程机器人。（一种可以实现每天填埋坑谷高度达50米工程级的，类似推土机、挖掘机、塔吊等功能为一体的超大型核动力工程机械）

在这之前成天启来到了天启共和国的第一条超导磁悬浮实验线路上，亲自乘坐体验了一下超导磁悬浮列车的技术性能和各项指标。“整体感觉还不错，启动和住停非常平稳”，成天启看了一下，最高时速达到了600多公里。这如果建成，天启共和国各大陆板块之间的运输速度将极大提高。比较接近民用航空飞机的800公里每小时速度。这对于提高整个天启共和国的通行和工业运行效率有很大帮助。