步泽履再次来到了车队的维修间，他要听取一下往年赛道的经验和气候之类的。

墨尔本的一场雨可是打乱了车队的很多计划，所有车辆其实调试的都不是最好状态。

毕竟赛车最开始的调试是为了应付干燥，高温之类的情况。

雨战在F1历史上很少的，一年也遇不到两三次，不过每一次的雨战都会有很精彩的超车画面。

3月21日，距离周末的第一次练习赛只剩下一天的时间了。

‘雨战对我好像真的很有利啊！’步泽履查看了一些资料后，尤其是想到了他曾经的一个奖励。

那玩意好像没什么机会用，但是现在不同了，正好能用的上。

昨天步泽履琢磨一天好像是这么回事，所以今天来到车组后，直接开始跟工程师开始沟通。

上一次爆缸的原因其实就是赛车对雨战调校的准备不足，这一次步泽履就是让工程师结合上一站的策略，好好的调校一下。

“不可能，雪邦赛道历来都是高温赛道，不然你想想，为什么这个月份会把比赛安排在澳洲和东南亚，就是为了晴天的。”赛道工程师很肯定的说道。

“跑墨尔本的时候就是因为我们准备不足，我只是说把雨地调校的数据总结出来而已！”步泽履解释的说道。

“这方面我已经收集了资料，而且卫星云图也有，接下来三天都是晴天，所以你放心吧，这次比赛肯定能把赛车发挥到极致，如果在爆缸，我就辞职不干了！”工程师瞪着眼睛看着步泽履。

‘MMP！’步泽履没法跟这人解释，算了，爱咋咋地吧，反正有墨尔本的数据收集，到时候大家估计都没准备。

比烂嘛，步泽履最擅长了。

他的网球发家之路就是把别人拉到最不擅长的领域，然后用其丰富的经验干掉对手。

当初打澳网步泽履可就是把所有人都耗死的，一战成名的。

‘NND，死老头，你给我等着！’步泽履说不过他，只能去查看他上一场的数据配比。

3月22日，上午9：45。

戴佛斯·阿鲁卡尔德一脸得意的看着步泽履“joye，我说过了吧，今天绝对不可能下雨的，所以我的调校绝对没问题，你一会跑一下试试，我会仔细看数据的！”

‘你个大胡子给我等着，MMP！’步泽履懒得理这个倔强的老头，他在今天早上早早赶过来，就是为了跟戴佛斯这个老头问问。

如果遇到雨战的话，他应该怎么配置参数！

可这倔老头非常坚信今天是阳光普照，他坚决要用干地调校，尤其是雪邦赛道是一条高温赛道。

他都处理好了很多配件的耐热问题。

“我当然知道今天是晴天了，但是万一呢？万一呢？我在亚洲住了20年，你比我还了解这里了？季风来了怎么办？”步泽履跟着个倔老头争辩着。

“才20年？我在F1工作了35年了，我每年都会来这里一趟，你还能比我更熟悉，车子我给你调校好了，不要在找藉口了，我看过你的成绩，这次一定要冲到前五名！”戴佛斯·阿鲁卡尔德严肃的说道。

‘NND！’步泽履恨的牙痒痒，都不知道该不该用技能了。

其实今天的一练步泽履可以不用跑的，让测试车手上就行了，但步泽履上一台车刚刚爆缸，这个是新调校的，还是需要他亲自的习惯一下，另外车队也希望他多跑跑，熟悉下赛道。

‘MD，老子跑了4天了，都快跑吐了！’步泽履也就心里骂一下，说到底，还是地位不够啊。

而且车队的出发点还是为他好。

一个半小时的一练，步泽履跑几圈就被车队召回，在跑几圈……

托托沃尔夫听着耳麦中的对话，一阵头疼！

好在这个TR是用的内部频道，因为步泽履不停的在纠结上一场比赛的‘爆缸’事件。

非要车队的工程技师给他调校出即使雨战全力跑也不会爆缸。

托托虽然理解，但还是站在车队工程师这边，他又不是不懂车，干地调校和雨地调校完全是两种情况。

F1的赛车本身就是要爆发出极限，极限，在极限，如果选择一个中庸的策略，那还要工程师干嘛。

直接买量产车比赛就行了嘛。

可是步泽履在麦克风里面不停的在那叨叨，没事就询问一句，他用6档过弯会不会爆缸。

快速降档发动机能不能坚持住！