42圈，此时的步泽履已经不需要知道与前车的圈速对比了，因为他已经追到了kimi的身后。

看着kimi赛车扬起的水雾，步泽履再次疯狂的接近中。

Kimi减速了，他不得不减速，减速是为了开始防守跑法，就是在弯道处利用提前或者晚刹车来克制身后的赛车行车线。

“多少秒！”步泽履这一次主动在弯道中有些嘶吼的问道，此时他承受着3.2G的弯心重力加速度。

“2.5秒”拜尔也很紧张，瞬间回复。

“给我看第二计时点！随时提醒我！”步泽履从1号弯出弯后提速再次提速。

莱科宁和步泽履先后来到了EauRouge弯，两个人的车距已经非常接近了。

甚至在高速弯后，出弯时候两辆车的距离再次缩短。

301kmh，307kmh。

两个人的极限速度瞬间出现在电视机前，kimi也疯了，在雨天中，驾驶着路特斯这样的破车都能飙出这样的速度。

出弯再次提速。

“1.1，1.1，我们没有DRS，我们没有DRS！”拜尔非常急切的冲着步泽履喊着，此时他也顾不上步泽履此时正在经历一个刹车点。

没有DRS，但是步泽履已经在疯狂的迫近kimi，要知道此时已经是第43圈了。

没有DRS，但是梅赛德斯赛车的超级动力体现了出来，在大直道上，步泽履开始疯狂的接近kimi的车尾。

电视转播此时也全程特写的给到了辆车，可以清晰的看见，步泽履的赛车正在逐步消失。

是的，就是在消失。

Kimi后轮扬起的水雾逐渐盖住步泽履的车头。

“拜尔，我TMD的又失明了！”步泽履此时到是轻松的跟车队说了一句。

“什么？减速，减速，把车停在路边！”托托沃尔夫直接打开TR冲着步泽履喊道。

“闭嘴，别喊！我TMD要超车了！”步泽履突然冲着麦克风吼了一嗓子。

“先生，joye是在开玩笑，那个，不是真的失明！”拜尔赶紧用接通内部无线电赶紧解释了一句。

步泽履突然抽头，利用kimi车尾的‘真空地带’让车速再次提高，这一次直接闪到了内线，直接卡住了位置，让kimi无法边线阻挡。

开赛车其实就是在搏命，这也是为什么赛车场上必须要‘职业赛车手’，因为只有这些职业赛车车才是真正的比赛，不是谋杀。

Kimi如果不够专业，他只需求轻轻的一打方向，直接就碾碎步泽履的前翼，这样的高速下，直接能让步泽履的赛车撞向赛道边的轮胎墙，继而直接飞起来。

Kimi从后视镜中看到步泽履车影的时候已经是第二时间了，没办法，这是雨天。

有水雾的阻挡，根本不可能第一时间看到后车的位置，在雨战中只能根据赛道来防守。

如果放在干燥路面，可以轻易的看到后车从那边抽头。

可是此时并不到入弯前的刹车区，kimi刚刚能做到的就是保持在赛道中线的行车线上。

而且此时的距离也不到开切入内线的时机，步泽履这个时机抓的就是这么一个位置。

没有到刹车区，更没有到切入内线的时间，此时kimi如果体现放开赛道中线，那完全就是把赛道让给了步泽履。

并入内线的步泽履开始爬头，此时没有了真空带，两辆车都需要赛车本身车身的流线型空气动力学来‘导流’。

或者说‘破风’。

F1拼的就是在赛车上的极限，此时可以轻易的看到步泽履的赛车在已经从抽头到了爬头。

“MD，距离不够！”步泽履在内线，必须要用标准刹车距离。

Kimi则不然，他在外线，晚刹车进弯。

拼出弯！

两辆车一前一后进入弯道，出弯后同样是一前一后，步泽履仅仅是因为赛车的惯性，让出了一个位置。

Kimi却紧紧的抓住了，出弯后第一时间完成了卡位。

Kimi在前，joye在后。

维修区的路特斯和梅赛德斯车组工作人员一阵欢呼，一阵失落，只不过这个在入弯前就要换一下位置了。

如同刚刚步泽履超越维特尔一样，对方就是利用晚刹车入弯拼极限机会。

步泽履没有失误，莱科宁也没有失误，两个人都是基于赛道，基于赛车本身利用了两种方式入弯，出弯。

或者说，这是两个人刚刚唯一的选择，步泽履如果也用晚刹车入弯，那么他会在弯心直接冲出去，因为转弯半径不够。

他的旁边可是有莱科宁的赛车，赛道上又不是只有他一辆车，可以随便来。